Yamaha WR450F 2016 — Ficha técnica

¿Una moto de competición puede también ser una máquina accesible para el aficionado de los trails? Yamaha intentó responder a esta pregunta con la WR450F de 2016, una propuesta que huele a pólvora de los circuitos MXGP pero que también apunta a los caminos pedregosos del domingo. Con un precio de compra alrededor de 9600 euros, se sitúa en la categoría de las grandes enduros homologadas, un territorio donde las KTM EXC y las Husqvarna FE rondan constantemente.

El corazón de esta WR450F es un motor singular, un monocilíndrico de 449 cc que retoma la arquitectura revolucionaria de la YZ450F campeona del mundo. La culata invertida y el cilindro inclinado hacia atrás no son meros adornos estéticos. Permiten un centrado de masas particularmente estudiado, con un depósito bajo el asiento y un escape que serpentea para acercar el peso al centro de gravedad. El resultado en el papel? Una moto que anuncia 123 kg con todos los líquidos, una cifra respetable para una 450 con inyección y arranque eléctrico. En el terreno, esto se traduce en una sensación de ligereza, sobre todo cuando se compara con algunas competidoras que pueden parecer más pesadas y menos vivas en las transferencias. La potencia anunciada de 50 caballos se sirve con una progresividad notable, un par lineal que no sorprende al piloto pero que tira sin flaquear tan pronto como el terreno se abre. No es un motor explosivo como el de una KTM 450 EXC, es más pulido, más fácil de gestionar para un piloto que no es un profesional. El Yamaha Power Tuner, disponible opcionalmente, permite adaptar la cartografía de encendido e inyección, una funcionalidad valiosa para quien quiere personalizar la respuesta del motor entre un trail técnico y una pista rápida.

El chasis es otro punto fuerte. El cuadro de aluminio bilateral, directamente inspirado en la YZ, ofrece una rigidez bien calculada. Yamaha incluso utilizó placas de fijación del motor más finas que en la versión motocross, para introducir cierta flexibilidad y mejorar la sensación de contacto con el suelo. Las suspensiones KYB, unas horquillas AOS en la parte delantera y un mono en la parte trasera, son referencias del mercado. Están aquí ajustadas específicamente para el enduro, con un énfasis en la absorción de los pequeños golpes a baja velocidad y la estabilidad en los baches grandes. Se siente que el objetivo era limitar la fatiga del piloto en las largas distancias, un rasgo que recuerda las ambiciones rally de la máquina. La distancia al suelo de 325 mm y la distancia entre ejes de 1466 mm confirman esta vocación a rodar lejos y en terrenos variados. Los frenos, un simple disco en la parte delantera y en la parte trasera, son eficaces sin ser hipersensibles, una elección que evita los bloqueos intempestivos en la tierra.

Pero esta WR450F no está exenta de concesiones. El depósito de 7,6 litros es frugal, al límite para una gran jornada de trail sin reabastecimiento. La altura del asiento de 965 mm puede intimidar a los pilotos de baja estatura, aunque el manillar ajustable en cuatro posiciones ayuda a encontrar una postura cómoda. La caja de cinco marchas, con las segundas, terceras y cuartas más largas que en la versión anterior, está diseñada para la versatilidad, pero algunos puristas lamentan la ausencia de una sexta velocidad para las secciones realmente rápidas, como se puede encontrar en una Honda CRF450RX o ciertas versiones rally preparadas. Es ahí donde la noción de WR450F rally replica toma sentido: la máquina es una base excelente, pero a veces requiere algunas adaptaciones para los usos extremos, como el rally raid o la transformación en supermotard.

En definitiva, la WR450F de 2016 es una enduro brillante que sirve a dos maestros. Ofrece la tecnología y la agresividad de una moto de competición, con su motor invertido y su chasis derivado del campeonato mundial. Pero las atenúa con ajustes orientados hacia la facilidad de pilotaje y la versatilidad. Quizás no sea la primera opción del pistard puro y duro, que preferirá la YZ450F más radical. Pero para el aventurero del todo terreno, aquel que quiere una máquina capaz de seguirle en trails técnicos, por caminos de campo y a veces en un circuito, representa un compromiso muy inteligente. Yamaha ha logrado crear una moto que habla tanto al aficionado buscando una yamaha wr450f de segunda mano como al competidor que contempla una yamaha wr450f dakar. Es esta dualidad, esta capacidad de ser a la vez una máquina de competición y una compañera de aventuras, lo que la hace atractiva y explica por qué modelos como la yamaha wr450f 2023 o la yamaha wr450f 2024 continúan siguiendo esta filosofía.