Yamaha SCR 950 2017 — Ficha técnica

Quand la mode du scrambler a déferlé sur le marché européen, Yamaha n'a pas réinventé la roue. La marque a plutôt regardé ce qu'elle avait déjà dans ses tiroirs et s'est dit qu'une XV950 avec les bons habits ferait l'affaire. Résultat : la yamaha scr 950, née en 2017, qui joue la carte du baroudeur sans trahir son ADN de custom. Le guidon relevé, l'échappement qui remonte légèrement, les soufflets de fourche, les roues 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière, les pneumatiques à crampons discrets. Le costume est cohérent, le style assumé.

Sous la robe, le bicylindre en V de 942 cm3 refroidi par air est celui que les habitués du forum yamaha scr 950 connaissent bien. Ses 52 chevaux délivrés à 5500 tr/min ne vont pas affoler les compteurs, mais le couple de 79,5 Nm disponible dès les bas régimes donne du caractère aux relances. C'est souple, c'est onctueux, c'est le genre de moteur qu'on apprécie en balade sans se battre avec la boîte cinq vitesses. La consommation annoncée à 5 litres aux 100 km et le réservoir de 13 litres limitent l'autonomie, un point à surveiller pour les sorties longues distances.

Là où il faut tempérer l'enthousiasme scrambler, c'est sur la partie cycle. La fourche télescopique de 41 mm avec ses 135 mm de débattement et le bras oscillant ne sont pas dimensionnés pour l'aventure hors-piste. La garde au sol de 145 mm reste modeste, et surtout la transmission finale par courroie impose une limite claire : quelques chemins de terre, oui, mais les pierriers répétés et les sous-bois touffus, certainement pas. Comparer la yamaha scr 950 scrambler à une vraie enduro serait une erreur de catégorie. Sur ce point, la Ducati Scrambler ou la Triumph Street Scrambler jouent dans le même registre et assument le même compromis.

Les 252 kg tous pleins faits sont une réalité qu'on ressent à l'arrêt. La hauteur de selle à 830 mm peut poser question pour les gabarits courts, et le yamaha scr 950 a2 n'existe pas en version bridée officielle dans la fiche constructeur, ce qui ferme la porte aux titulaires du permis A2 cherchant une homologation constructeur. Pour le reste, l'ABS de série, l'écran LCD et le petit coffre sous la selle montrent que Yamaha a soigné les finitions dans un esprit pratique.

Affichée à 9999 euros au lancement, la yamaha scr 950 prix se situe dans la moyenne haute pour une custom d'inspiration vintage. Le public visé est clairement le motard urbain ou le routard du week-end qui veut un look aventurier sans s'engager dans les sentiers. Ceux qui cherchent une yamaha scr 950 occasion trouveront des exemplaires bien conservés, cette machine ayant plutôt bien vieilli esthétiquement. Un achat de raison pour qui sait ce qu'il achète : un custom habillé en explorateur, pas un explorateur qui aurait appris le custom.