Yamaha MT-03 2010 — Ficha técnica

Quand Yamaha présente un concept au Mondial de la Moto en 2003, la question qui brûle les lèvres de tout passionné est simple : est-ce que ça restera un dessin sur papier glacé, ou est-ce qu'on finira par la croiser dans la rue ? Avec la yamaha mt-03, la réponse est venue en deux ans à peine, ce qui, dans l'industrie moto, tient presque du sprint.

Ce qui frappe en premier, c'est l'équilibre visuel de la bête. Là où la MT-01 imposait son bloc V-twin comme une déclaration de guerre musculaire, la yamaha mt 03 660 joue une partition plus légère, plus accessible, sans pour autant renoncer au caractère. Le phare monté sur platines, l'amortisseur déporté sur le flanc du moteur, les jantes aux rayons filiformes, les échappements qui clinent de l'œil vers la grande sœur : chaque détail trahit un bureau d'études qui avait quelque chose à prouver. À 5999 € au lancement, le positionnement visait clairement un public jeune, sensible au style autant qu'au budget.

Le moteur, lui, est un vieux complice. Le monocylindre 660 cm³ — alésage de 100 mm pour une course de 84 mm, taux de compression de 10:1 — vient directement des XT660 R et X. Ses 48 chevaux délivrés à 6250 tr/min et ses 56,2 Nm de couple à 5500 tr/min ne vont pas faire trembler les supermotards de la catégorie. La yamaha mt 03 vitesse max plafonne à 165 km/h, ce qui situe clairement la machine dans le registre "plaisir du quotidien" plutôt que dans celui de la performance pure. La boîte 5 rapports enchaîne les passages sans heurt, et le monocylindre possède ce tempérament expressif qu'on connaît aux engins à gros piston unique : vibrations, sonorité franche, sensations directes.

Côté châssis, le cadre tubulaire type Diamond reçoit une fourche de 41 mm débattant sur 130 mm et un mono-amortisseur avec 120 mm de débattement. Les 192 kg tous pleins faits restent raisonnables pour une 660, et la selle à 805 mm ne pénalise pas les gabarits moyens. Les deux disques de 298 mm à l'avant avec étriers deux pistons font le travail sans enthousiasme excessif. Le réservoir de 15 litres impose une autonomie surveillée sur route ouverte, ce qui peut devenir contraignant sur les trajets longue distance.

La yamaha mt-03 occasion reste aujourd'hui une valeur cohérente sur le marché de l'occasion, notamment parce que la mécanique est robuste et bien connue des mécaniciens. Elle s'adresse au motard urbain qui veut sortir du lot, au néo-permis A2 qui cherche du style sans se ruiner, et à celui qui veut une machine maniable sans sacrifier le plaisir visuel. Elle ne prétend pas rivaliser avec une Duke 690 sur le plan dynamique, ni avec une Z650 sur la polyvalence. En revanche, pour qui cherche une machine à personnalité tranchée, facile à vivre et capable de provoquer un regard dans un parking, le contrat est rempli.