Yamaha MT-03 2011 — Ficha técnica

Quand Yamaha présente un concept au Mondial de la Moto en 2003, personne ne s'attend vraiment à le voir débouler en concession deux ans plus tard. La yamaha mt-03 a pourtant suivi ce chemin direct, du prototype applaudi à la moto produite en série, sans dénaturer ce qui avait séduit le public parisien. C'est rare. C'est même suffisamment rare pour mériter qu'on s'y attarde.

Le premier regard sur cette yamaha mt 03 660 dit tout sur ses intentions. La ligne est anguleuse, tendue, avec ce phare monté sur platines qui rappelle davantage un engin de paddock qu'une naked de milieu de gamme. L'amortisseur positionné latéralement, le bras oscillant à géométrie spécifique, les jantes à rayons filiformes, les silencieux repris du cahier de style de la MT-01 : les bureaux d'études de Yamaha ont clairement livré un travail soigné, pas une déclinaison bâclée d'une plateforme existante. Pour 6999 euros, la yamaha mt-03 prix justifie son positionnement par un soin esthétique qu'on ne retrouve pas systématiquement chez ses rivales directes, une Honda CB600F ou une Kawasaki ER-6n qui jouent davantage la carte du volume que celle du caractère visuel.

La question qui fâche porte évidemment sur la mécanique. Le monocylindre 660 cc délivrant 48 chevaux à 6250 tr/min et 56,2 Nm de couple à 5730 tr/min, ce n'est pas ce qu'on appelle un moteur de combat. La yamaha mt-03 fiche technique révèle un moteur issu directement des XT-R et X, des machines au tempérament enduro plutôt qu'urbain agressif. Ce bloc est connu pour sa souplesse, son couple accessible dès les bas régimes, son manque total de brutalité. Sur une machine de 175 kg à sec, avec un empattement court de 1420 mm et une selle à 805 mm, ce caractère docile n'est pas un défaut, c'est un positionnement. La yamaha mt 03 660 fiche technique dessine clairement le profil du conducteur visé : quelqu'un qui débute, qui revient à la moto après une pause, ou qui cherche un engin maniable pour la ville sans sacrifier la tête de liste. La vitesse maximale annoncée à 165 km/h confirme qu'on n'est pas sur une machine pensée pour les dépassements à grande vitesse sur autoroute.

Ce qui fonctionne moins bien dans ce tableau, c'est la jauge de carburant. Quinze litres de réservoir sur une naked destinée aux balades, c'est juste. L'autonomie réelle demande un peu de discipline, surtout si l'on s'aventure hors des zones urbaines. La garde au sol de 200 mm et les pneumatiques en 120/70-17 à l'avant et 160/60-17 à l'arrière rassurent sur l'appui en courbe, mais personne n'achète une yamaha mt 03 occasion en cherchant les chronos. On l'achète pour le plaisir immédiat, la légèreté en trafic, et ce sentiment que la machine ne cherche pas à vous dépasser.

Avec les années, la yamaha mt-03 s'est construite une réputation sur le marché de l'occasion, visible jusque sur les petites annonces du bon coin. Les versions ultérieures, de la yamaha mt-03 2019 jusqu'à la yamaha mt-03 2024, ont affiné la recette avec un moteur bicylindre 321 cc, changeant de philosophie mais conservant l'esprit. Ce premier millésime 660, lui, reste un objet à part : un peu brut, très honnête, pensé pour ceux qui veulent conduire sans se battre contre leur propre moto.