Triumph Trident 660 2025 — Ficha técnica

¿Sigue teniendo la Trident algo que decir? Esa es la pregunta que nos hacemos al descubrir la actualización de 2025 de esta naked británica. Triumph no revoluciona su propuesta de entrada de gama, sino que le ofrece una serie de ajustes que parecen un sólido repaso de pulido. La idea es clara: consolidar su posición frente a una competencia feroz, sin traicionar la receta que ha hecho su éxito.

El corazón sigue siendo ese famoso tricilíndrico de 660 cm3, una verdadera firma sonora y sensorial en un segmento poblado de bicilíndricos. Con sus 81 caballos y sus 63,7 Nm de par, no ha envejecido. Su carácter generoso en los bajos y medios regímenes lo convierte en un motor ideal para el día a día o las escapadas dinámicas, sin jamás intimidar al piloto novato. Es precisamente lo que la convierte en una candidata perfecta para un permiso A2, con un limitador simple y reversible. La ficha técnica de la Triumph Trident 660 confirma que acierta a la perfección para este público.

El verdadero cambio está en la electrónica y el chasis. Triumph ahora equipa su roadster con una unidad de medición inercial, haciendo que el ABS y el control de tracción sean sensibles al ángulo de inclinación. Un verdadero plus para la serenidad, sobre todo en carretera mojada. También ganamos un cambio rápido arriba y abajo de serie, un control de crucero – una sorpresa bienvenida en una naked – y un nuevo modo Sport que se añade a los modos Lluvia y Carretera. La conectividad Bluetooth para la música y la navegación llega finalmente. Por un precio anunciado de 8295 €, la relación equipamiento/precio de la Triumph Trident 660 se vuelve francamente seductora.

¿Pero es suficiente? Frente a una Honda CB750 Hornet redoutablemente eficaz o a la vivacidad de una Yamaha MT-07, la Trident apuesta por su refinamiento y su triple carácter. Su frenado Nissin es eficaz, y la nueva horquilla Showa SFF-BP promete más progresividad. Sin embargo, algunos puristas podrían lamentar la ausencia de mejoras más francas en las suspensiones, o el depósito de 14 litros que impone pausas frecuentes en grandes trayectos. Es una moto de carácter, no una máquina aséptica.

En definitiva, esta evolución de 2025 es un golpe de suerte. Triumph cubre lagunas electrónicas sin alargar la factura, reforzando el argumento frente a la compra de una Triumph Trident 660 de segunda mano de los primeros años. Para el novato que busca una primera cilindrada grande llena de personalidad, o el viajero urbano en busca de elegancia británica, sigue siendo una elección muy pertinente. Los amantes de la personalización también encontrarán su felicidad entre los numerosos accesorios para Triumph Trident 660, desde la línea de escape hasta el parabrisas, pasando por un sillín a medida. No busca la pelea en rendimiento puro, pero gana la batalla del encanto y del equipamiento. El pacto se ha cumplido.