Triumph Trident 660 2023 — Ficha técnica

Imagina un piloto joven, recién liberado del permiso A2 o simplemente en busca de un roadster versátil. Recorre el mercado, entre las imprescindibles Yamaha MT-07 y las depuradas Kawasaki Z650. Y entonces, surge esta propuesta inglesa: la Triumph Trident 660. Con un precio de 8695 euros, se posiciona directamente en la categoría de motos de tamaño medio, pero con un arma secreta: un tricilíndrico. Es una apuesta audaz, porque en este segmento, generalmente se apuesta por un bicilíndrico. Triumph juega aquí su carta de identidad, ofreciendo una alternativa sonora y de carácter que distingue de la competencia.

Este triple, específicamente desarrollado, entrega 81 caballos a 10250 rpm y un par de 64 Nm disponible muy ampliamente desde los regímenes medios. Es precisamente esta gama de uso, más cotidiana y menos nerviosa, la que marca la diferencia. Comparada con una MT-07, la Trident 660 ofrece una potencia superior y una motorización más sofisticada, mientras que su carácter es menos brutal que el de un twin. Para aquellos que contemplan una Triumph Trident 660 A2, la limitación está bien pensada, conservando la esencialidad del par. El bloque, moderno, está acoplado a una electrónica digna de este nombre: gestión electrónica del acelerador, dos modos de conducción y un control de tracción. Estamos lejos del equipamiento minimalista de algunas rivales.

La parte ciclo, sin embargo, muestra dónde Triumph ha hecho elecciones para alcanzar este precio. El chasis es un nuevo ensamblaje en acero, acompañado de una suspensión Showa no ajustable en la parte delantera. Es suficiente, pero se siente que el objetivo era la accesibilidad financiera. El frenado, con pinzas de dos pistones, sigue la misma lógica: eficaz sin ser excesivo. Con 189 kg con todos los líquidos y una altura de asiento de 805 mm, la moto es accesible y manejable, un verdadero punto fuerte para un principiante o un usuario urbano. El depósito de 14 litros y un consumo anunciado alrededor de 4,6 L/100km prometen una autonomía correcta para el día a día.

Donde algunos podrían ver limitaciones, Triumph responde con un argumento fuerte: el mantenimiento. Los intervalos de revisión espaciados a 16000 km son un verdadero activo económico frente a la competencia. Es un punto crucial para el propietario de una Triumph Trident 660 de segunda mano o nueva, que mira el coste global. El tablero de instrumentos, mixto analógico y TFT, es claro, y la opción de conectividad aporta funciones modernas. Notemos sin embargo la ausencia de una toma USB de serie, un detalle frustrante para esta generación siempre conectada.

En definitiva, la Triumph Trident 660 2023 no busca ser la naked más agresiva o la más tecnológica. Se posiciona como el roadster encantador, aquel que ofrece el carácter único de un tricilíndrico británico, una electrónica pertinente y una facilidad de uso cotidiana. Vise al piloto que quiere salir de los caminos trillados de los twins japoneses, sin lanzarse al deporte absoluto de una Street Triple. Su precio, ligeramente superior al de una MT-07, se justifica por esta motorización y este nivel de equipamiento. Es una máquina que tiene estilo, que sabe seducir, y que podría bien convertirse en un clásico para aquellos que buscan una primera moto grande con un verdadero temperamento.