Triumph Tiger 900 2020 — Ficha técnica

Se la llama simplemente "Tiger 900", sin adornos. No se dejen engañar por esta aparente simplicidad, es una trampa tendida por los ingenieros de Hinckley. Detrás de esta denominación depurada se esconde en realidad la piedra angular de una gama redoutablemente ampliada, diseñada para cubrir todos los terrenos, desde el asfalto liso hasta las pistas pedregosas. Esta Triumph Tiger 900 de base, lejos de ser un modelo rebajado, sienta las bases de una filosofía revisada y corregida.

El corazón de la transformación late en forma de un tricilíndrico en línea regalonado a 888 cm3. La potencia muestra una cifra familiar, 95 caballos, pero la magia opera en otro lugar. El par, por su parte, asciende a 87 Nm, disponible más abajo en las revoluciones, desde 7250 rpm. Esta plenitud muscular, acoplada a una secuencia de encendido retocada en 1-3-2, le da a este bloque una voz más ronca y unas recuperaciones mucho más carnosas. Es donde reside el verdadero progreso con respecto a la antigua 800. El motor, avanzado en un chasis de entramado rediseñado, contribuye a una pérdida de peso sensible. Con 192 kilos anunciados en seco, esta Tiger 900 se deshace de cerca de 7 kg de grasa, un régimen que se sentirá inmediatamente a la maniobra.

La parte ciclo juega limpio. La horquilla invertida Marzocchi de 45 mm y el amortiguador trasero están aquí en su versión más simple, solo la precarga siendo ajustable. Los frenos, en cambio, son de un nivel excepcional para esta categoría, con pinzas Brembo Stylema monobloque en la parte delantera que inspiran una confianza absoluta. El equipamiento, aunque enfocado, no es indigente. Se encuentra una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, dos modos de conducción (Carretera y Lluvia), un control de tracción y una iluminación completamente LED. Es sobrio, pero eficaz. Para las suspensiones con ajustes completos, el ABS de giro o los protectores de manos, habrá que recurrir a una Triumph Tiger 900 GT Pro o una Rally Pro, cuyo precio se eleva en consecuencia.

Justamente, hablemos de precios. A 11.800 euros, esta Tiger 900 se posiciona como un competidor directo frente a las referencias del segmento. Ofrece un paquete coherente, con un motor tricilíndrico de carácter único y un chasis aligerado que promete agilidad. Se dirige al viajero que busca una máquina polivalente y fiable, capaz de tragar los kilómetros en la autopista como de internarse en un camino, sin pretensiones off-road extremas. Es una excelente base, una moto honesta que deja la puerta abierta a las versiones más acabadas de la gama para aquellos que quieren lo último en electrónica y equipamiento.

En conclusión, esta Triumph Tiger 900 2020 es mucho más que un simple restyling. Es una renovación en profundidad que corrige los pequeños defectos de la antigua generación, con un motor más juguetón y una moto globalmente más ligera. Su prueba en carretera confirmará sin duda estas promesas sobre el papel. Para una compra nueva, representa un argumento serio, pero la ocasión, como se encuentran en Le Bon Coin por ejemplo, podría ser una oportunidad en oro para acceder a esta plataforma técnica de calidad sin arruinarse. Ya sea que le atraiga la versión Rally para la aventura o la GT para la carretera, todo comienza con esta base sólida y eficaz.