Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026 — Ficha técnica

La serie limitada regresa, y no ha perdido nada de su voracidad. Triumph reinjecta para 2026 un millésimo de su Street Triple Moto2 Edition, siempre a 1000 unidades, pero esta vez envuelta en una paleta más sobria, donde toques de amarillo limón vienen a electrificar los grises dominantes. El objetivo se mantiene inalterado: transformar el roadster más equilibrado del mercado en una máquina de circuito disfrazada de streetfighter.

Su corazón, ese tricilíndrico de 765 cc que también alimenta la categoría Moto2 desde 2019, es un verdadero chef-d’œuvre mecánico. Entrega 130 caballos a 12.000 revoluciones, pero su verdadero talento reside en su generación de par, 80 Nm disponibles desde 9500 r.p.m. Esta motorización, idéntica a la de la RS, ofrece una progresión lineal y una densidad de potencia que hacen la conducción adictiva. En la pista o en carretera sinuosa, se comporta como un motor de deportiva pura, sin las carencias de un motor de gran cilindrada a veces perezoso.

La magia opera sobre todo en el chasis. Triumph ha radicalizado la geometría: distancia entre ejes acortada, ángulo de dirección de 23°, y una caída reducida a 95,3 mm. Estos números se traducen en una agilidad de halcón, una precisión quirúrgica en las curvas. El peso anunciado de 188 kg con todos los líquidos contribuye a esta sensación de ligereza explosiva. La suspensión es un festival Öhlins, con una horquilla invertida NIX 30 de 43 mm y un mono STX40, ambos totalmente regulables. Acoplada a las Pirelli Supercorsa SP V3, esta base ofrece un contacto con la carretera de una fidelidad absoluta.

El puesto de pilotaje está retocado para una actitud más comprometida. Los semimanillares son más bajos y más avanzados, el asiento se eleva a 839 mm, inclinando naturalmente el cuerpo hacia una posición de ataque. Se está en la frontera entre un café-racer y una deportiva desnuda. El equipamiento es suntuoso: pinzas Brembo Stylema, electrónica completa con ABS orientable, control de tracción, anti-wheeling, y un tablero de instrumentos TFT de 5 pulgadas repleto de funciones, incluyendo un sistema de cronometraje. Las piezas en carbono y el puente de horquilla mecanizado añaden un toque de exclusividad a esta serie limitada.

A 15.795 euros, se coloca en un nicho muy específico. No es una moto para principiantes, ni siquiera para el viajero cotidiano. Vise al pistard apasionado o al experto que busca la última expresión de la Street Triple, sin las concesiones de la versión RS. Su depósito de 15 litros y su carácter afirmado la destinan a salidas dinámicas, a trayectos cortos e intensos. El único arrepentimiento podría ser la elección de los neumáticos, las mismas Supercorsa SP V3 que en la edición 2023, cuando la V4 existe. Pero eso no entorna su potencial redoutable. Esta Moto2 Edition es una declaración de guerra a los roadsters convencionales, una prueba de que la agresividad y la precisión pueden instalarse en un chasis desnudo.