Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 — Ficha técnica

¿Puede una moto tener alma de matón a la vez que exhibe una ficha técnica digna de un arma de pista? La respuesta surge desde Hinckley con esta nueva versión. La Triumph Speed Triple 1200 RS no se conforma con una evolución, opera una muda radical, casi violenta. Pasamos de un roadster musculoso a una máquina que ahora apunta a la garganta de las referencias austriacas e italianas. El objetivo es claro: destronar a los maestros del segmento de los streetfighters desatados. Y para ello, los ingenieros han sacado la recortadora.

El corazón de la bestia ha sufrido una revisión total. Adiós al triplex 1050, lugar a un 1160 cm³ que escupe una potencia de 180 caballos, es decir, una ganancia de treinta bólidos de un solo golpe. El par sigue, escalando a 125 Nm, mientras que el régimen máximo se eleva por encima de los 11 000 revoluciones. Esta mecánica, más cuadrada, respira mejor y responde con una ferocidad nueva. El sonido del escape de origen, aunque limitado por las normas, promete ya acentos roncos, y se intuye que los especialistas del accesorio Triumph Speed Triple 1200 RS van a entregarse a ello con ganas. La pérdida de peso, alrededor de 10 kg con respecto a la generación anterior, participa en esta impresión de arma blanca. Con 198 kg todos llenos, el ratio peso/potencia roza el de una deportiva pura.

Pero una furia sin control no es más que un animal peligroso. Triumph lo ha entendido bien y ha dotado este bolido de una electrónica pléthora. Una IMU de 6 ejes gestiona un control de tracción de cuatro niveles, un anti-bécillo refinado, y un ABS cornering Continental. Cinco modos de conducción, del lluvioso limitado a 100 cv al pista liberado, permiten domar a la bestia. La prueba Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 revela que esta electrónica es discreta y eficaz, un filet de seguridad indispensable para explotar la mecánica sin arriesgarse al gran desajuste. El chasis, él, es una joya. Un cuadro de aluminio aligerado, suspensiones Öhlins en horquilla y amortiguador, frenos Brembo Stylema… el paquete es completo, casi perfecto. Se podría solo discutir sobre las llantas de aluminio fundido, donde del magnesio forjado habría aligerado aún más las masas no suspendidas.

Entonces, ¿a quién se dirige esta máquina? Ciertamente no al principiante. Es la herramienta del viajero exigente que busca sensaciones fuertes en carretera sinuosa, y del pistard del domingo que quiere una moto polivalente. Su precio, alrededor de 19 000 euros en Francia, la coloca en la cancha de los grandes. Cuando se pregunta cuál es el precio de una Triumph Speed Triple 1200 RS, hay que preguntarse también si se está dispuesto a asumir su carácter. Porque es bien ahí su esencia: no está hecha para ser amable. Es precisa, brutal, y terriblemente eficaz. Los avisos sobre la Triumph Speed Triple 1200 RS convergen: es la versión más conseguida y la más radical jamás producida. Un streetfighter que no tiene nada que envidiar a una KTM 1290 Super Duke R o una Aprilia Tuono V4, si no es quizás una punta de locura menos, pero un refinamiento más. Un sabio mélange de brutalidad británica y de sofisticación high-tech.