Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 — Ficha técnica

Entonces, ¿cuál es el nuevo rostro de la furia inglesa? Ya no hablamos de una simple actualización, sino de un verdadero golpe de maza en el mundo de los roadsters. La Triumph Speed Triple 1200 RS, en su versión 2022, no ha venido a hacer figuración. Ha llegado con un mensaje claro: la era de la cortesía ha terminado. Con 180 caballos de fuerza brotando de un tricilíndrico regalonado a 1160 cm3, la bestia ha musculado seriamente su discurso. Pasamos de la conversación al escupitajo puro, con 30 caballos de más que el modelo anterior y un par de 125 Nm que solo espera una cosa: retorcer la muñeca.

Esta potencia no cae del cielo. Triumph ha rediseñado por completo el motor, con un diámetro agrandado y una carrera acortada para un carácter más pancarota y veloz. El régimen máximo se dispara a más de 11 000 rpm, y se siente que el ingeniero ha apuntado claramente a los templos del alto de gama, como la Aprilia Tuono V4 o la KTM 1290 Super Duke R. Pero la marca inglesa no se contenta con lanzar caballos de vapor. Aligera el conjunto en 7 kg, equipa la bestia de una horquilla y un amortiguador Öhlins ajustables, y de frenos Brembo Stylema impecables. El chasis, más compacto, y el nuevo posicionamiento del amortiguador prometen una agilidad de felino. Para una prueba de la Triumph Speed Triple 1200 RS en carretera sinuosa, los pronósticos son excelentes.

Sin embargo, no todo es perfecto en este cuadro idílico. El diseño, aunque agresivo con sus nuevas ópticas, puede dividir, sobre todo con este escape único colocado lateralmente que oculta la bella llanta trasera. Un contratiempo para un modelo que ha construido parte de su mito en sus dobles escapes bajo el asiento. Otro punto de interrogación es el precio. A casi 18 000 euros, la pregunta "¿Cuál es el precio de una Triumph Speed Triple 1200 RS?" exige una respuesta sin ambigüedades: se coloca decididamente en el alto del escalón. Se podría también poner pegatinas sobre la ausencia de llantas de magnesio forjado para aligerar las masas no suspendidas, o sobre unos colores un poco demasiado discretos. Pero estas elecciones son probablemente el tributo a pagar por una ficha técnica tan completa.

Porque la electrónica es pléthora. Una IMU de 6 ejes gestiona un control de tracción de 4 niveles, un ABS Cornering evolucionado, un control de crucero e incluso un limitador de wheeling. Cinco modos de conducción, incluyendo un Track muy discreto, permiten domar la bestia, del principiante prudente al pistard confirmado. El tablero de instrumentos TFT de 5 pulgadas y el sistema keyless complementan un equipamiento muy completo. El consumo anunciado, alrededor de 6.5L/100km, es honorable para una máquina de este tipo, aunque el depósito de 15.5 litros recuerda que las paradas de gasolina serán relativamente frecuentes en uso deportivo.

Entonces, ¿a quién se dirige esta furia? Ciertamente no al novato. La Speed Triple 1200 RS es el arma absoluta del viajero exigente que se alimenta de sensaciones fuertes y de un pilotaje preciso. Exige respeto y una mano experta para explotar su potencial sin sustos. Las opiniones sobre la Triumph Speed Triple 1200 RS generalmente concuerdan en su carácter brutal y su eficacia redoutable. No anda con rodeos, asesta. Si buscas una moto que te vuelva a poner las ideas en claro en cada aceleración, con un equipamiento de alta gama y un sonido de triplex rugiente, esta es. Si no, busca en otra parte. Es una máquina que asume plenamente su estatus de super-naked extremo, sin concesiones.