Travertson V-Rex 2023 — Ficha técnica

Frente a la normalización de los roadsters, la Travertson V-Rex llega como una declaración de guerra estética. Esta naked bike estadounidense, con su distancia entre ejes desmesurada de más de dos metros y su rueda trasera monumental de 280 mm, no busca seducir a las masas. Impone su propia ley, una mezcla de brutalidad mecánica y arquitectura radical que recuerda más a una pieza de artillería rodante que a una moto de serie. Su chasis mixto de acero y aluminio sirve antes todo como base para escenificar estos brazos oscilantes de aluminio y este bicilíndrico en V de 1250 cm3.

Sin datos de potencia oficiales, es el par, anunciado en 100,3 Nm, el que marca el tono. Asociado a una transmisión final por correa y a una caja de cinco marchas, este motor de cuatro tiempos refrigerado por aire está diseñado para las olas de propulsión más que para los regímenes estratosféricos. Con un diámetro de 97,5 mm y una compresión de 11,3:1, debe entregar su fuerza con una generosidad de tractor, ideal para mover los 304 kg en seco del conjunto. El consumo reivindicado de 5,2 L/100 km parece casi anecdótico frente a tal presencia.

La parte ciclo asume sus opciones extremas. El asiento bajo a 660 mm contrasta con la envergadura del chasis, prometiendo una posición quizás más confortable de lo que su aspecto deja entrever. La suspensión trasera de doble amortiguador hidráulico ajustable y el mono-brazo lateral único participan en el espectáculo mecánico, al igual que la pinza de freno delantera de seis pistones invertida. Pero es bien la geometría y estos neumáticos desproporcionados, un 140 en el frente y este 280 en la parte trasera, los que redefinen la noción de comportamiento en carretera. Se imagina una estabilidad de portaaviones en línea recta, una inercia cierta en las curvas.

La Travertson V-Rex no es una moto, es un objeto de convicción. Se dirige al coleccionista que prefiere el impacto visual a las hojas técnicas, a aquel que considera un garaje como una galería de arte bruto. Frente a una Ducati Streetfighter o una KTM 1290 Super Duke R, no juega en la misma categoría. Aquí, el rendimiento se mide en miradas suscitadas, en grados de asombro. Es la quintaesencia de la custom americana llevada a sus repliegues más escultóricos, una máquina para soñar que se permite el lujo de poder, accesoriamente, rodar.