Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2015 — Ficha técnica

¿Así que el V-Strom 650 ha llamado su atención? Es normal. Este bicilíndrico en V de 645 cm3 es uno de los motores más fiables y fáciles de usar del planeta moto. Con sus 69 caballos de potencia entregados sin estrés, se traga los kilómetros con una serenidad de locomotora. Pero usted duda, se dice que este trail demasiado prudente quizás necesite un poco más de carrocería para pretender a los grandes viajes. Suzuki ha escuchado este murmullo y propone la versión Tourer. ¿Es la fórmula mágica para transformar una excelente opción diaria en un compañero de ruta definitivo?

Analicemos el paquete. Por alrededor de 10 000 euros, la Tourer se presenta con un equipamiento serio. La cúpula alta y sus deflectores, acoplados a unos protectores de manos, constituyen un escudo contra las inclemencias del tiempo mucho más eficaz que el de la versión estándar. Es algo concreto, palpable en una carretera nacional ventosa o bajo una llovizna. A nivel del chasis, se encuentra la base probada: un cuadro de doble viga de aluminio, una horquilla de 43 mm y un monoamortiguador, todo ofreciendo 150 mm de recorrido. Es flexible, confortable, y perfectamente en fase con el espíritu viaje. El frenado, con sus dos discos en la parte delantera de 310 mm, es honesto sin ser deportivo, pero es suficiente para este tipo de uso.

El verdadero bono, es evidentemente el equipaje. Las tres maletas de origen, ofreciendo 112 litros de volumen, transforman inmediatamente la moto. Termina la improvisación con una mochila y unas correas, se puede partir para dos semanas sin hacerse preguntas. Añada a eso los protectores de cilindros y el sabot de protección, y obtiene una moto lista para afrontar un camino de tierra accidentado sin que su corazón se detenga a cada piedra. La pata central, detalle anodino para algunos, es una bendición para el mantenimiento de la cadena en viaje.

Pero atención, esta opulencia tiene un precio, y no solo en la etiqueta. Todo este bardo aligera la bestia. Si el peso en seco no se comunica, se siente inmediatamente al empujarla, sobre todo a baja velocidad o en maniobra. El V-Strom pierde un poco de esa agilidad jovial que hacía su encanto. Frente a una competidora como la Kawasaki Versys 650, también muy equipada, la Suzuki guarda la ventaja de su motor V-twin más característico y vibrante, pero puede parecer un poco más rústica en su conjunto.

Al final, esta versión Tourer es una elección lógica, casi racional. Se dirige al viajero pragmático que quiere una máquina lista para rodar desde la salida del concesionario, sin bricolaje. Cubre los principales defectos de la versión estándar para el viaje. Sin embargo, también aleja un poco la moto de su espíritu de ligereza original. Es el compromiso perfecto para aquel que quiere una sola herramienta para todo, desde el trayecto diario al periplio estival, aceptando de trocar un poco de diversión contra mucha practicidad. El V-Strom 650 Tourer no es la más excitante de las motos de trail del mercado, pero podría bien ser la más fiel y la más tranquilizadora.