Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2013 — Ficha técnica

Ha probado el bicilíndrico de Suzuki, ese motor V2 que se alimenta de amabilidad y compromiso. Le ha seducido, pero persiste una pequeña frustración. No es una máquina que le tira de la manga, le acompaña. Para aquellos que sueñan con viajes más ambiciosos, con atravesar departamentos en lugar de condados, Suzuki ha preparado una respuesta: la V-Strom 650 Tourer. Es la versión en la que el equipamiento suma peso, transformando este trail urbano en un verdadero compañero de ruta.

El paquete es considerable. Hablamos de una cúpula alta ajustable, protectores de manos, un juego de protectores de cilindros y un protector para el motor. El armario está incluido: dos alforjas laterales y un top-case, ofreciendo 112 litros de volumen. Todo está ahí para que el motociclista deje de pensar en la carga y solo en el destino. Un caballete central, detalle práctico pero valioso, completa el cuadro. La máquina, con sus 214 kg todos los tanques llenos, adquiere seriedad. Ya no es simplemente agradable, se vuelve capaz.

El corazón sigue siendo este fiel bicilíndrico en V de 645 cc. 69 caballos a 8800 rpm, 58,8 Nm de par a 6400 rpm. Estas cifras no harán temblar los contadores, pero aseguran una progresión suave y un par disponible desde las revoluciones medias. En la carretera, es esta facilidad la que prima. El chasis de doble viga de aluminio, las suspensiones clásicas pero eficaces, y los neumáticos de dimensiones trail (110/80-R19 en la parte delantera, 150/70-R17 en la parte trasera) le confieren una estabilidad tranquilizadora y una aptitud para digerir las imperfecciones del asfalto. El ABS en los dos discos, delantero y trasero, está ahí para asegurar todo.

Comparada con sus competidores directos de la época, como la BMW F650 GS o la Yamaha XT660Z Ténéré, la V-Strom 650 Tourer juega una carta diferente. No es la más ligera, ni la más deportiva, ni la más aventurera. Su mayor baza es esta versatilidad suave, amplificada por un equipamiento integrado muy completo. Por un precio de 9999 euros en su lanzamiento, ofrecía un paquete coherente, evitando al cliente pasar horas en las tiendas de accesorios.

Este modelo habla al viajero pragmático, al viajero que prefiere la continuidad a la performance. Su velocidad máxima anunciada de 180 km/h y su depósito de 20 litros dibujan un perfil de moto para los grandes recorridos a ritmo moderado, no para los sprints en autopista. La altura del asiento de 835 mm puede intimidar a los de estatura más baja, pero contribuye a esta impresión de dominio en la carretera. En definitiva, la V-Strom 650 Tourer es una máquina de convicción. No le sorprenderá por sus explosiones de potencia, pero le ganará por su constancia y su equipamiento bien pensado. Es la elección de la razón para aquel que quiere cubrir kilómetros sin plantearse preguntas.