Suzuki GSX250R 2019 — Ficha técnica

Pendant que les grandes cylindrées se réfugient dans les musées et que les 600 sportives disparaissent des catalogues les unes après les autres, la vraie bagarre se joue désormais sous la barre des 400 cm3. La Kawasaki Ninja 400, la Yamaha YZF-R3, la KTM RC 390 : le segment grouille de prétendants sérieux, et Suzuki a décidé d'y planter son drapeau avec la GSX250R. Une machine taillée d'abord pour les marchés asiatiques, qui trouve pourtant une clientèle naturelle en Europe : les titulaires du permis A2, friands de carénages profilés et de budgets maîtrisés.

Commençons par lever une ambiguïté que le badge entretient volontiers. La suzuki gsx250r gsx-250r porte un nom à consonance sportive, mais elle n'est pas une GSX-R au sens strict. Cette subtilité typographique, Suzuki la pratique depuis des années, l'Hayabusa en étant l'exemple le plus célèbre. Ici, on est davantage dans le registre sport-touring que dans la sportive pure. Le 248 cm3 bicylindre développe 25 chevaux à 8 500 tr/min pour un couple de 22 Nm à 6 500 tr/min. Des chiffres raisonnables pour débuter, mais franchement étriqués face à une RC 390 qui flirte avec les 44 chevaux. Suzuki a d'ailleurs orienté la cartographie moteur vers la plage 20-90 km/h, ce qui dit long sur l'usage attendu. La GSX250R ne vise pas le circuit, elle vise le trajet domicile-travail et les virages du dimanche matin.

Quel est le prix d'une suzuki gsx250r ? Affiché à 5 399 euros, le ticket d'entrée est cohérent avec le segment, même si la Ninja 400 n'est pas très loin pour un moteur autrement plus généreux. Ce que Suzuki réussit en revanche, c'est l'habillage. La carrosserie reprend les codes des GSX-R de grande cylindrée : feux à LED, tableau de bord full LCD, demi-guidons surélevés avec repose-pieds placés bas. La position de conduite pencherait presque vers le sport-GT, une posture qui séduira le débutant sans traumatiser son dos sur les longs trajets. Le tout pour un poids de 178 kg tous pleins faits, ce qui reste conséquent pour une 250 cm3 et confirme qu'on n'est pas sur une machine pensée pour les transferts rapides.

Sous la robe, la philosophie reste pragmatique. Cadre en acier à double berceau semi-périmétrique, fourche télescopique classique, monoamortisseur arrière à ressort. Rien d'innovant, rien de superflu. Pour ce niveau de performances, l'aluminium et le magnésium n'apporteraient que de la facture supplémentaire. Les freins Nissin, avec disque simple à l'avant et à l'arrière, assurent le travail avec l'ABS en renfort. À quelle vitesse roule une suzuki gsx250r ? La vitesse maximale plafonne à 140 km/h, ce qui suffit largement pour les usages quotidiens et les routes secondaires. Et combien de miles par gallon consomme une suzuki gsx250r ? La consommation annoncée de 2,5 litres aux 100 km, soit environ 94 miles par gallon, fait de cette machine l'une des plus frugales de sa catégorie. Avec un réservoir de 15 litres, l'autonomie dépasse confortablement les 500 km.

La suzuki gsx250r ne cherche pas à intimider ses concurrentes. Elle arrive avec ses atouts propres : une ligne soignée, un comportement accessible, une consommation exemplaire et un tarif qui n'étranglera pas le budget d'un jeune permis A2. Ceux qui cherchent des sensations de circuit passeront leur chemin vers la KTM ou la Ninja. Ceux qui veulent une machine présentable, facile à vivre et économique trouveront dans cette Suzuki une compagne honnête. Le moteur manque de souffle pour briller sur le segment, mais l'ensemble convainc par sa cohérence, et c'est déjà une forme d'intelligence.