Suzuki DL 650 V-STROM 2003 — Ficha técnica

¿Qué podía faltarle a la gama Suzuki en 2003 para ir a hacerle cosquillas a la Honda Transalp en su propio terreno? Una trail de media cilindrada capaz de seducir tanto al motero del día a día como al aventurero dominguero. La respuesta cabe en unas pocas letras: Suzuki DL 650 V-Strom. Bajo su apariencia de hermana pequeña y formal de la 1000, esta máquina esconde un temperamento mucho más juguetón de lo que aparenta. Con su bicilíndrico en L a 90° de 645 cc, derivado directamente de la mítica SV 650, recupera un motor cuya reputación está más que consolidada. Solo que Suzuki no se conformó con un simple copia y pega: árboles de levas revisados, caja de aire ampliada, masas móviles aumentadas. El resultado es un motor recalibrado para entregar su potencia de 67 CV a 8 800 rpm y, sobre todo, su par de 63,7 Nm desde las 6 400 rpm, justo donde se necesita en carretera abierta.

Una vez en el asiento, la Suzuki V-Strom 650 transmite confianza de inmediato. Con sus 820 mm de altura de asiento, se muestra más accesible que la versión 1000 y permite a las estaturas medias apoyar los pies en el suelo sin contorsiones. Los 217 kg en orden de marcha apenas se notan una vez en movimiento. La máquina gira con una facilidad desconcertante, sostenida por su chasis de doble viga de aluminio y sus neumáticos en 110/80-19 delante y 150/70-17 detrás. La horquilla telehidráulica de 43 mm y el monoamortiguador ofrecen cada uno 150 mm de recorrido. Es suficiente para absorber los baches del día a día, pero aquí se toca el principal límite de la máquina: estas suspensiones priorizan claramente la precisión frente al confort. En carreteras deterioradas, la espalda lo acusa. El compromiso es asumido, queda por saber si tu columna vertebral lo acepta igual de bien.

El twin Suzuki brilla por su flexibilidad a bajas y medias revoluciones. Se enlaza curva tras curva en montaña con una fluidez notable, el motor retomando sin rechistar antes de tirar con firmeza hasta sexta. La caja de 6 velocidades y la transmisión por cadena funcionan en perfecta armonía. Sin brusquedades, sin tirones. Se rueda, se disfruta. Frente a la Honda Transalp de la época, la DL 650 muestra una quincena de caballos de ventaja, lo que se traduce en un extra de vivacidad bienvenido en las recuperaciones. Los dos discos delanteros de 310 mm con pinzas de doble pistón muerden con progresividad, sin agresividad. Exactamente lo que se espera de una trail carretera.

Para los viajes largos, el depósito de 22 litros permite una autonomía digna de una gran turismo. La cúpula regulable protege correctamente del viento, el asiento acoge a piloto y pasajero sin demasiados sacrificios, y las vibraciones se mantienen contenidas incluso en autopista. El cuadro de instrumentos completo convenció de hecho a Suzuki hasta el punto de adoptarlo en la 1000 a partir de 2004. Se echa en falta, en cambio, la desaparición de los cubremanos presentes en la hermana mayor, un accesorio Suzuki DL 650 V-Strom que muchos se apresurarán a añadir, al igual que el caballete central, ausente de serie. En 2003, la máquina se ofrecía a 6 499 euros, un precio agresivo que contribuyó ampliamente a su éxito. Tanto es así que la Suzuki DL 650 V-Strom ha ido mejorando con los años, desde las versiones 2004, 2005 y 2007 hasta las ediciones 2012, 2020, 2021 y la Suzuki DL 650 V-Strom 2022, sin olvidar la variante XT más orientada a la aventura. El precio de nueva de la Suzuki DL 650 V-Strom ha evolucionado lógicamente, pero el mercado de segunda mano rebosa de buenas oportunidades, pues esta mecánica envejece de maravilla.

He aquí una moto pensada para quienes quieren una navaja suiza sobre dos ruedas sin arruinarse. Ciudad, carretera, puertos, pistas rodaderas: la V-Strom 650 lo hace todo correctamente y algunas cosas muy bien. No pretende rivalizar con una Africa Twin en todoterreno ni con una Bandit en asfalto puro. Se sitúa entre ambas, con una polivalencia y una facilidad de manejo que la convierten en candidata ideal para los moteros en busca de una máquina fiable, económica y placentera en el día a día.