Skygo King 150 2020 — Ficha técnica

Un monocilíndrico de 144,7 cc y 12,7 caballos no va a revolucionar el mundo de la moto, pero es precisamente ahí donde la Skygo King 150 encuentra su territorio. Con un peso en seco de 101 kilos, una horquilla telescópica clásica y amortiguadores dobles en la parte trasera, juega la carta de la simplicidad mecánica absoluta. El frenado está asegurado por dos tambores, una configuración de otro tiempo que impone una anticipación cierta pero que evita los problemas de un sistema hidráulico mal mantenido. Para un uso urbano o en caminos de tierra, esta rusticidad puede incluso transformarse en un argumento.

El motor de cuatro tiempos, con un diámetro de 61 mm y una carrera de 49,5 mm, está calibrado para la flexibilidad más que para las puntas de régimen. Su tasa de compresión de 9:1 le permite digerir sin problemas los carburantes más modestos. El par máximo de 10 Nm a 7500 rpm llega bastante pronto, y los 12,7 caballos a 9500 rpm son suficientes para mantener un ritmo fluido en ciudad o en carretera departamental. La caja de cinco velocidades y la transmisión por cadena completan un conjunto que no busca la sofisticación, sino la fiabilidad elemental.

Con una distancia entre ejes de 1270 mm y una distancia al suelo de 180 mm, la King 150 muestra intenciones claras en materia de versatilidad. Los neumáticos en 2.75-17 en la parte delantera y 3.00-17 en la parte trasera son perfiles finos que favorecen la agilidad en el medio urbano a la vez que ofrecen cierta capacidad en los caminos estabilizados. El depósito de 12 litros promete una autonomía confortable para este tipo de uso. Esta moto no pretende ser una deportiva, ni una verdadera trail, pero se desliza por todas partes con una discreción y una eficacia que desarman.

La verdadera cuestión no es si puede rivalizar con una Honda CB125F o una Yamaha YBR 125, porque no está construida en la misma lógica. La Skygo King 150 se dirige a aquel que busca una herramienta de movilidad básica, desprovista de adornos, fácil de mantener y reparar. Es la moto del repartidor urbano, del estudiante con un presupuesto ajustado, o del aficionado a la mecánica que quiere un vehículo simple para los trayectos cortos. No hará vibrar a los apasionados de la mecánica fina, pero cumplirá su tarea día tras día sin nunca reclamar una atención particular.