MV Agusta Superveloce 800 Testalarga 2022 — Ficha técnica

Podría casi creer que salió de un museo, esta Superveloce 800 Testalarga. Sin embargo, bajo sus atavíos vintage y su pintura bronce dorado que juega la carta de la nostalgia, late el corazón implacable de una deportiva moderna. MV Agusta, con su conocido sentido del teatro, no se contenta con hacer una bella moto; forja una leyenda, o al menos su eco contemporáneo. Esta Testalarga es la última nacida de una larga línea de series especiales, y lleva el juego de las referencias históricas a su paroxismo.

El nombre no está elegido al azar. « Testalarga », o « gran culata », remite directamente a los feroces triples de GP de los años 70. Un guiño asumido, reforzado por el número 3 que lleva en la carrocería. Pero no se equivoque: estamos lejos de la réplica al detalle. Es una interpretación, un homenaje en carbono y en curvas agresivas. La mayoría de los plásticos han cedido la plaza a la fibra negra, las llantas son de radios, y una cúpula específica cubre el tablero. Quizás pierde pureza de línea frente a la Superveloce originaria, pero gana una presencia escénica innegable.

Técnicamente, no hay revolución. La base sigue siendo la de la F3 800, un chasis de acero treillis que acoge el famoso triple de 798 cm3. Las cifras, ellas, hablan por sí solas: 147 caballos a 13000 rpm y 88 Nm de par, todo para un peso en seco anunciado de 173 kg. Es una mecánica de precisión, asociada a un chasis de alta gama con horquilla Marzocchi y amortiguador Sachs integralmente ajustables, todo dominado por una electrónica sofisticada. Los frenos Brembo M4.32 garantizan la detención. La receta está probada y diestramente eficaz en circuito.

La verdadera diferencia reside en los acabados y la exclusividad. Cuero rojo perforado, ceñidor de depósito, escapes Arrow de estilo retro, tapa de embrague de cristal transparente… cada detalle está pensado para el esteta. Y para el coleccionista: esta serie está limitada a un único y único ejemplar. Una pieza de museo que rueda, un objeto de arte mecánico más que un vehículo de serie. Es ahí todo el paradoja, y quizás el límite, de esta Testalarga.

¿Para quién es, al final? Ciertamente no para el piloto que busca la última moto de circuito, que se girará hacia una Ducati Panigale V2 o una Aprilia RS 660, más asequibles y igual de comprometidas. La Superveloce Testalarga se dirige al esteta fortunado, al coleccionista para quien la historia y la emoción priman sobre la ficha técnica. Es la prueba de que una moto puede ser una declaración, una escultura animada. Una obra de arte de la que, quizás, podamos escuchar el triple cantar. Pero para la mayoría de nosotros, seguirá siendo para siempre un fantasma inalcanzable, fijado en las páginas de un catálogo.