MV Agusta Superveloce 800 Oro 2020 — Ficha técnica

¿Sigue siendo posible crear una moto que provoque un deseo inmediato, una envidia brutal antes incluso de accionar el acelerador? MV Agusta responde con la Superveloce 800 Oro, un objeto que trasciende la simple mecánica para convertirse en una declaración estética. Esta máquina no surge de una oficina de diseño anónima, sino directamente de un concept-show tan logrado que la versión de serie parece ser una simple formalidad. Añadieron los intermitentes, ajustaron algunos detalles para la homologación, y listo: el sueño está en producción, limitado a 300 ejemplares. A casi 28.000 euros, no habla a la razón, sino exclusivamente a la pasión.

Técnicamente, comparte su corazón y su estructura con la F3 800. El trío de cilindros entrega 148 caballos a 13.000 revoluciones, un par de 88 Nm a 10.600 revoluciones, alojados en un chasis de acero treillis con las crucetas doradas. Es una base de alto rendimiento y segura, pero el verdadero milagro es que esta parentesco técnico desaparece bajo el golpe de lápiz. La Superveloce 800 Oro desarrolla una personalidad autónoma, neo-retro y profundamente sensual. Su perfil es una caricia para el ojo, desde el depósito ceñido de cuero hasta el faro trasero circular, un guiño malicioso. El sillín de Alcantara, los escapes específicos, las llantas de radios y las piezas de carbono diseminadas adquieren su estatus "Oro". Solo la cúpula y el faro amarillo del prototipo fueron sacrificados por la papeleo administrativo, una pequeña frustración para los puristas.

El equipamiento justifica el precio premium. La instrumentación es una pantalla TFT de 5 pulgadas conectada, heredada de la Brutale 1000, que permite gestionar las asistencias a través de smartphone. También incorpora el shifter, el ABS con anti-wheelie, un control de tracción de 8 niveles y cuatro modos de conducción. El kit racing Arrow está incluido, liberando 5 caballos adicionales y reduciendo el peso en 8 kg, suavizando incluso el carácter para reacciones más suaves que la F3. Las suspensiones son completamente ajustables, la horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador son específicos, y la posición se ha revisado para un poco más de confort. Esta MV Agusta Superveloce 800 Oro no es, por lo tanto, una simple cáscara vacía, sino una deportiva hábil, aunque su esencia siga siendo el estilo.

Comparada con una Ducati SuperSport o una Triumph Speed Triple RS, la Superveloce no juega en la misma liga pragmática. Es la antítesis de la racionalidad. Su público es el del coleccionista, del esteta, de aquel que busca una escultura mecánica capaz de rodar. Con 173 kg en seco y un depósito de 16,5 litros, no es la más ligera ni la más duradera de las deportivas neo-retro, pero cada gramo parece consagrado al despliegue. Es una moto que se apodera de sus impulsos, una trampa visual de la que no se sale indemne. Acérquese, y comprenderá que a veces, la emoción precede a toda lógica.