MV Agusta Superveloce 800 Alpine 2021 — Ficha técnica

Cuando una leyenda italiana de la curva se une al azul icónico de un fabricante automovilístico francés, solo puede resultar en un objeto de deseo. La MV Agusta Superveloce 800 Alpine es mucho más que una simple edición limitada; es una declaración, un puente lanzado entre dos culturas de la velocidad pura. Imagine la agilidad de un A110 sobre dos ruedas, vestido con ese tono característico que hace vibrar a los apasionados. Por alrededor de 35 700 euros, MV Agusta ofrece una máquina donde la emoción prima sobre la racionalidad.

Bajo su carenado de azul hipnótico, la mecánica se mantiene fiel al triplete legendario de la casa. El 798 cm3 escupe 147 caballos a 13 000 rpm, con un par de 88 Nm disponible alto en la curva. El verdadero placer comienza con el kit racing incluido, que libera 153 caballos y aligera la bestia de 8 kilos, haciéndola caer a 173 kg en seco. Una bailarina, sí, pero una bailarina que ruge con una sonoridad Arrow en triple salida. Frente a una competidora como la Ducati SuperSport, más versátil y menos cara, la Superveloce Alpine asume su papel de objeto de arte mecánico, tallado para el placer sensorial y las líneas rectas de la imaginación.

El chasis, una sabia mezcla de entramado tubular de acero y placas de aluminio, ofrece una agresividad de circuito atemperada por cierta elegancia. La horquilla invertida de 43 mm y el frenado Brembo radial están a la altura de las prestaciones, pero se puede lamentar la ausencia de componentes más exclusivos a este precio. ¿Dónde están las llantas de carbono o el basculante de magnesio que se encuentran en italianas de precio similar? El equipamiento electrónico es completo, con un shifter, un control de tracción de 8 niveles y la app MV Ride, pero es sobre todo el kit de piezas raras – tapón de depósito CNC, funda, certificado – lo que halaga el ego del propietario.

Esta MV Agusta Superveloce 800 Alpine se dirige al coleccionista, al esteta para quien una moto es una escultura cinética. Con solo 110 ejemplares, no tiene vocación de ser la reina del circuito o de la carretera del domingo. Su público es el que vibra por la historia, por el raro matrimonio de un diseño atemporal y un pedigrí impecable. Es una máquina de fantasías, exigente y poco práctica, pero de una presencia escénica absoluta. No rivaliza con una Aprilia RS 660 en el ratio rendimiento/precio, simplemente existe para probar que la belleza aún tiene un precio, y que se paga al contado.