MV Agusta Superveloce 800 AGO 2022 — Ficha técnica

¿Qué rima con otra serie limitada MV Agusta? Con celebrar la leyenda, simplemente, cuando esta se llama Giacomo Agostini. La Superveloce 800 AGO no es solo un simple diseño de carrocería con colores solares. Es un homenaje cuantificado, casi obsesivo: 311 unidades por tantas victorias, 15 estrellas en el tapón de depósito por sus coronas mundiales. El aura del "Dios" planea sobre cada tornillo, y es precisamente esto lo que justifica su precio de 31.500 euros. No se compra una simple moto, sino un fragmento de historia.

Bajo el carenado de diseño retro-futurista, el tricilíndrico de 798 cm³ es una pieza de relojería suiza. Con 151 caballos a 13.200 rpm y 88 Nm de par, no tiene nada de un museo rodante. El cigüeñal contrarrotatorio, las válvulas de titanio y la electrónica sofisticada (control de tracción de 8 niveles, anti-wheelie, launch control) la convierten en una mecánica puntera. El kit racing Arrow, suministrado, libera estos caballos y ofrece una sonoridad cautivante a la salida de los triples silenciosos, donde el nombre "Ago" está discretamente grabado. Es aquí donde la MV Agusta Superveloce 800 AGO revela su dualidad: una elegancia vintage servida por una tecnicidad hipermoderna.

Las suspensiones Öhlins, en horquilla NIX de 43 mm y amortiguador TTX, son una primicia en la Superveloce y transforman la experiencia. Asociadas al chasis de entramado y a un peso en seco de 173 kg, prometen una precisión de rail, muy lejos del simple rol de accesorio estético. El amortiguador de dirección Öhlins y el nuevo tornillo de horquilla de aluminio forjado confirman esta búsqueda de eficiencia. El frenado radial Brembo y las llantas de radios completan un chasis que parece concebido para la pista, a pesar de una altura de asiento de 830 mm que sigue siendo accesible.

¿Cuál es el verdadero público para esta máquina? El coleccionista ilustrado, el esteta apasionado de historia, aquel que ve más allá de la relación rendimiento/precio. Porque a este precio, se encuentran concurrentes más radicales y mucho más potentes. Pero ninguna ofrece esta alquimia entre el patrimonio, encarnado por la firma de Agostini en el depósito y los detalles en carbono, y la frenesí de un tricilíndrico rugiendo a 13.000 rpm. La Superveloce AGO es un objeto de deseo, una pieza de museo que puede quemar el asfalto. No se justifica, se impone por la emoción pura. Una apuesta audaz, a la imagen de la casa de Schiranna.