Kawasaki ZRX 1200 R 2005 — Ficha técnica

La Kawasaki ZRX 1200 R de 2005, es una especie del último de los mohicanos, una declaración de amor rugiente a una época en la que las motos naked empezaban a preocuparse demasiado por su apariencia. Con sus 122 caballos de potencia y sus 104 Nm de par, este gran cuatro en línea de 1160 cm3 no anda con rodeos. Es un motor de pura cepa, heredado de la ZZR 1100 pero potenciado, que explota entre 6000 y 9000 revoluciones con una vehemencia que ya no se encuentra hoy en día. A bajo régimen, gruñe, luego explota. El acelerador es un interruptor de sensaciones fuertes, y la velocidad máxima indicada, 230 km/h, no es más que un dato administrativo. Lo que cuenta es la manera en que se llega a ella.

Pero esta Kawasaki ZRX 1200 R no es una moto para principiantes. Con sus 251 kilos con todos los líquidos y su aspecto masivo, impone respeto antes incluso de arrancar. Sin embargo, en ciudad, se revela sorprendentemente civilizada, la dirección siendo ligera a pesar de la distancia entre ejes de 1466 mm. Es una vez en carretera sinuosa cuando su carácter se complica. La parte ciclo, con su magnífico basculante monocasco y su horquilla cartucho de 43 mm, es completamente ajustable. Una ventaja, y un quebradero de cabeza. Encontrar el ajuste correcto entre confort y estabilidad es un arte, sobre todo cuando el asfalto se degrada. No es la más ágil de las motos naked, hay que pilotarla con convicción, pero mantiene su trayectoria con una autoridad tranquilizadora.

En el frenado, los dos discos delanteros mordidos por pinzas de seis pistones son de una eficacia redoutable, capaces de calmar el ardor de los 122 caballos de potencia sin inmutarse. Pero seamos francos, el verdadero placer no está en el frenado, está en la aceleración. Este motor es una droga pura, y uno se sorprende a cambiar de marcha en su caja de cinco velocidades solo para sentir ese empuje interminable. Ese es su razón de ser. La posición de conducción es típicamente naked, ligeramente hacia delante, confortable para el piloto, pero el pasajero está sacrificado con reposapiés demasiado altos. En cuanto al semicarenado de la versión S, ofrece una protección correcta, pero esta moto no es una moto de turismo. El depósito de 20 litros ofrece una autonomía justa, y las vibraciones a velocidad constante pueden cansar en largas distancias.

Hoy en día, encontrar una Kawasaki ZRX 1200 R de segunda mano es una búsqueda del tesoro. Ya sea un modelo 2004, 2005 o 2006, o la mítica Eddie Lawson Replica, atraen a los conocedores. Estas motos representan el fin de una era, la de las motos naked musculosos y simples, antes del advenimiento de la electrónica y la búsqueda obsesiva de la ligereza. Con un precio nuevo que rozaba los 8000 euros en aquel momento, hoy es una oportunidad de oro para un piloto experimentado que busca un carácter bruto y una mecánica carismática. No rivalizará con una MT-09 moderna en agilidad, pero le dará una lección de carácter a cada aceleración.