Kawasaki Vulcan 900 Classic 2022 — Ficha técnica

Cuando la carrera por los motores de gran cilindrada se apoderó del mundo de las motos custom, los fabricantes japoneses se embarcaron en una escalada de cilindradas que rozaba lo absurdo. Las Honda VTX 1800, Yamaha Road Star Warrior y otras Kawasaki VN 2000 se disputaban el título del bicilíndrico más imponente, como si el valor de una custom se midiera únicamente por el número de centímetros cúbicos grabados en la tapa lateral. Kawasaki eligió salir de esta lógica proponiendo la Vulcan 900 Classic, una custom de tamaño medio que asume claramente su posicionamiento sin buscar intimidar.

La Kawasaki Vulcan 900 Classic toma sus raíces de las VN 1600 y 1700, y eso se nota en las proporciones generales de la máquina. El bicilíndrico en V de 903 cc desarrolla 48 caballos a 5700 rpm, lo que puede parecer modesto en el papel frente a los mastodontes de la categoría. Pero el verdadero argumento de este motor se encuentra a 3700 rpm, donde entrega 77,5 Nm de par. Es esta disponibilidad en los bajos regímenes lo que da carácter a los paseos, no las cifras de potencia máxima. La caja de cinco marchas acoplada a una transmisión por correa garantiza un confort diario que las cadenas no pueden siempre ofrecer, con un mantenimiento reducido como extra.

¿Cuál es el peso de una Kawasaki Vulcan 900 Classic? La pregunta vuelve a menudo, y la respuesta merece ser planteada claramente: 282 kg con todos los líquidos, 253 kg en seco. Es la realidad de la custom a la antigua, con su doble cuna de acero, sus cromados generosos y su silueta que no escatima en formas. La horquilla telescópica de 41 mm y el monoamortiguador trasero hacen el trabajo sin revolucionar el género, con 150 mm y 103 mm de recorrido respectivamente. El asiento a 680 mm de altura hace la máquina accesible a un amplio panel de complexiones, lo que explica en parte por qué tantas Kawasaki Vulcan 900 Classic se encuentran a la venta después de algunos años de buenos y leales servicios entre manos variadas.

¿Cuál es la potencia de la Kawasaki Vulcan 900 Classic? Con sus 48 caballos, no pretende rivalizar con una Harley-Davidson Softail o una Indian Scout en el terreno del rendimiento bruto. La velocidad máxima de 180 km/h es suficiente para tragar las nacionales sin estrés, depósito de 20 litros ayudando. El frenado, asegurado por un disco de 300 mm en la parte delantera y 270 mm en la parte trasera con pinzas de dos pistones, se mantiene dentro de la media del segmento sin brillar particularmente. El neumático trasero en 180/70-15 da aplomo visual al conjunto y refuerza esta estética de custom a la americana que la máquina cultiva sin complejo.

A 8399 euros en catálogo, la Kawasaki Vulcan 900 Classic ensayo revela una máquina honesta, pensada para aquel que quiere entrar en el mundo del custom sin desembolsar el precio de una gran cilindrada ni sentirse aplastado bajo un motor de 320 kg. Es la moto del viajero del domingo, del conductor que quiere estilo sin sacrificar la practicidad, del nuevo permiso A2 potencialmente, aunque la potencia sale ligeramente de los límites de la restricción. Las versiones siguientes, ya sea la Kawasaki Vulcan 900 Classic 2020, 2021 o 2024, no han revolucionado la receta, signo de que Kawasaki encontró su equilibrio desde el principio. La variante LT con su carenado y sus alforjas integradas impulsa el concepto hacia el touring ligero, para aquellos que quieren alargar las etapas. La Vulcan 900 Classic no es una moto que busca impresionar. Busca agradar, y eso ya es mucho.