Kawasaki Versys City 2011 — Ficha técnica

Quién hubiera creído que Kawasaki, esta marca a menudo asociada con la potencia bruta y las líneas agresivas, podría producir una máquina tan pragmática? La Versys 650 City de 2011 es esta moto que no busca llamar la atención en el estacionamiento, sino más bien rodar sin problemas en el tráfico diario. Su diseño, una mezcla de trail y roadster, puede resultar desconcertante a primera vista. Pero es precisamente esta ambigüedad la que forja su carácter: una versatilidad diseñada para el uso urbano y las escapadas extra muros.

El corazón de la cuestión sigue siendo este bicilíndrico en línea de 649 cm3, un motor que ha demostrado su valía en toda la gama ER-6. Con 64 caballos a 8000 rpm y 61 Nm de par a 6800, no es un rayo, pero su temperamento es ideal para la ciudad. La respuesta es franca, el par disponible desde las revoluciones medias, y esta vivacidad permite escabullirse con una seguridad despreocupada. Comparado con un competidor como la Suzuki V-Strom 650, el twin de la Kawasaki es a menudo considerado más vivaz y menos apacible, una ventaja para mantener el tráfico detrás de uno. La parte ciclo, con su cuadro de acero y sus suspensiones ajustables, ofrece una estabilidad sólida sin ser rígida, capaz de absorber las imperfecciones del asfalto sin drama.

Lo que distingue a la versión City es su kit de accesorios integrado, pensado para el día a día. El parabrisas más grande y los protectores de manos moderan los embates del viento y del clima. La protección de depósito de gel preserva la pintura de las mochilas o los cinturones. Y el top-case a juego con la carrocería, montado en el portaequipajes, transforma la moto en un verdadero mensajero. Se pasa de un juguete para el fin de semana a una herramienta de trabajo, capaz de transportar objetos sin sacrificar su agilidad. Con un depósito de 19 litros y un peso en orden de marcha de 206 kg, se mantiene frugal y maniobrable, incluso para un principiante que busca una moto fácil sin ser aburrida.

El precio de 7999 euros, en aquel momento, posicionaba a la Versys City en la media del segmento de los trails ligeros. No era la más barata, pero ofrecía este pack de equipamientos que evitaba pasar horas en la tienda de accesorios. Su altura de asiento de 845 mm puede intimidar a los de estatura más baja, pero para los pilotos de estatura media, proporciona una posición de conducción cómoda y en control, ideal para ver por encima de los coches.

En definitiva, esta Kawasaki no busca ser la más rápida o la más estilosa. Quiere ser la moto que nunca te hace arrepentirte de haberla elegido para ir al trabajo, hacer la compra o salir a pasear un domingo. ¿Su defecto? Un aspecto un poco desordenado que no seduce a los amantes de la belleza clásica. ¿Su gran baza? Una fiabilidad mecánica robusta y una versatilidad que, hoy en día, la convierte en una excelente opción para el piloto urbano que quiere una máquina capaz de todo sin exigir compromisos desgarradores.