Kawasaki KX 250F 2012 — Ficha técnica

¿Es aún posible innovar en un segmento donde cada gramo de peso y cada milisegundo de reacción ya han sido optimizados durante años? Kawasaki responde con la KX 250F 2012, y su respuesta es un motor que habla con una voz nueva. La llegada de la doble inyección en un monocilíndrico de cross es una pequeña revolución, una primicia mundial que hace inmediatamente ascender la máquina en la jerarquía de los aspirantes al podio. No se trata aquí de una evolución cosmética, sino de una ganancia de potencia tangible, perceptible incluso por un piloto de nivel intermedio, conservando al mismo tiempo la flexibilidad de la generación anterior. Este cuatro tiempos de 249 cm³ sigue siendo un animal de alta gama, con su pistón de copa interna en puente y sus ajustes orientados a la competición, pero también se vuelve más civilizado, con una selección más suave y una fiabilidad reforzada. Para los equipos oficiales o los pilotos experimentados, el conjunto de calibrado KX FI opcional ofrece incluso la posibilidad de modificar la cartografía y de analizar los datos, transformando la moto en una verdadera herramienta de desarrollo.

Este aumento de potencia se vierte en una parte ciclo ya redoutable. El chasis perimetral de aluminio, ligero y extremadamente rígido, es el corazón de una geometría estudiada para que la rueda trasera impulse la máquina más que se tase bajo la aceleración. Es una filosofía clara: favorecer el holeshot, ese arranque cañón que puede sellar una carrera. La estabilidad a alta velocidad, especialmente en línea recta, es un punto fuerte reconocido, permitiendo a los pilotos abrir el acelerador sin segundas intenciones. La suspensión, con su horquilla Showa SFF de funciones disociadas, representa otro activo importante. Al separar el resorte y el amortiguador en cada brazo, Kawasaki obtiene un trabajo más flexible y un amortiguamiento más firme, reduciendo las fricciones internas. Los ajustes de 2012 han sido afinados para optimizar el agarre trasero y la resistencia a la butada, dando una impresión de firmeza más marcada en la parte trasera sin sacrificar el confort.

Frente a sus rivales como la Honda CRF250R o la Yamaha YZ250F, la KX 250F 2012 se distingue por esta doble inyección que le da una ventaja de motor inmediata. Su peso de 106 kg con los plenos hechos y su depósito de 7 litros se mantienen dentro de las normas del segmento. Su precio de 7399 euros sitúa la máquina en el alto del panier, justificado por su nivel de preparación "fábrica" y sus innovaciones. No es una moto para principiantes o para los simples practicantes del fin de semana. Está diseñada para el circuito, para el piloto confirmado que busca cada ventaja para subirse al podio. Requiere un compromiso total y cierta tecnicidad para explotar su potencial, especialmente a través de los numerosos ajustes de suspensión disponibles. Si su carácter es menos brutal y más explotable que algunos, sigue siendo una pura máquina de competición, heredera de una línea de luchadoras. Kawasaki ha sabido, con esta innovación de motor, dar un acelerón en una carrera tecnológica ya muy ajustada.