Kawasaki KX 250F 2016 — Ficha técnica

Se la esperaba en la curva, y sin embargo, la Kawasaki KX 250F de 2016 no se mueve ni un pelo. Fue el modelo 2015 el que lo engulló todo, recibiendo un paquete de modificaciones destinadas a mantener a la verde en la cima de la dura categoría de los 250 de cuatro tiempos de cross. El objetivo es inalterado desde hace décadas: poner a los pilotos, del intermedio al profesional, en el escalón más alto. Y hay que decir que su palmarés habla por sí solo, con sus títulos cosechados aquí y allá frente a la feroz competencia de las KTM, Yamaha y Honda.

Bajo el depósito de 6 litros, el monocilíndrico de 249 cm³ sigue siendo una joya. Kawasaki había dado fuerte el año anterior con la llegada de un segundo inyector, una primicia en una serie, con el objetivo de fortalecer la parte baja y media del régimen. Asociado a un pistón « bridge-box » más ligero, el resultado es un motor que explota al abrir el acelerador, con una respuesta franca y una potencia que alcanza los 43 caballos de fuerza. Todo para un peso indicado de 106 kg con todos los líquidos, una masa que sitúa a la KX en la carrera frente a una KTM 250 SX-F a menudo citada como referencia. El chasis, por su parte, es un cuadro perimetral de aluminio de una estrechez notable, diseñado para acurrucarse en las curvas cerradas.

Pero donde la Kawasaki realmente hace la diferencia es en su enfoque « lista para correr ». La horquilla Showa SFF de funciones separadas de 48 mm, con sus ajustes de precarga, compresión y rebote al alcance de un destornillador, es un arma de precisión. En la parte trasera, el amortiguador Uni-Trak sigue la misma filosofía, con ajustes finos para domar los peores whoops. Los frenos de discos en pétalos, incluyendo el delantero de sobretamaño, ofrecen una mordiente y una progresividad que inspiran una confianza absoluta en fase de frenado tardío. Y luego están esos pequeños detalles que hacen sonreír al piloto: el Launch Control para los arranques resbaladizos, los tres mapas de motor intercambiables mediante un simple acoplamiento, y una ergonomía ajustable (manillar, reposapiés) para adaptarse a cualquier morfología.

¿A quién se dirige esta máquina? Claramente no al principiante que busca una moto de ocio. La KX 250F es un arma de competición pura, exigente, sedienta de mantenimiento y diseñada para la pista. Su precio de 7999 euros la sitúa en la categoría de las grandes, frente a competidores igualmente formidables. ¿Su punto fuerte? Una versatilidad y una capacidad para hacerse olvidar para dejar al piloto concentrarse en su trayectoria. ¿Su punto débil? Quizás esa falta de novedades para 2016, que deja lugar a otras marcas para clamar su innovación. Pero no te dejes engañar, bajo sus aires de ya visto, sigue siendo una de las monturas más eficaces y logradas para quien quiere quemar caucho en el campeonato. Una verdadera bomba verde, simplemente.