Kawasaki GPZ 500 S 2002 — Ficha técnica

La Kawasaki GPZ 500 S, especialmente en su versión 2002, es una moto que plantea una pregunta simple: ¿se puede ser una sport-GT eficaz sin ser un monstruo de potencia? Esta máquina, aparecida a finales de los años 80 bajo el nombre Kawasaki GPZ 500 S 1989, ha atravesado las décadas con una sorprendente constancia. Las primeras versiones, como la Kawasaki GPZ 500 S 1991 o 1992, tenían un freno trasero de tambor y ruedas de 16 pulgadas. Las verdaderas modificaciones, llegadas en 1994, dieron la GPZ que conocemos mejor: disco trasero, ruedas de 17 pulgadas, y un habillage rediseñado. Después de eso, hasta los modelos Kawasaki GPZ 500 S 2001 o 2003, los cambios se limitarían esencialmente a los colores. Esta longevidad es un primer indicio de su relevancia.

Su motor es una firma Kawasaki. Un bicilindro en línea de 500cc, declarado a 60 caballos para un peso en seco de 179 kg. La ficha técnica de la Kawasaki GPZ 500 S revela un carácter que no se descubre que en altitud. Hay que subirlo en los regímenes, cerca de los 9800 tr/min donde entrega su potencia máxima, para sentir su verdadero potencial. A bajo régimen, puede faltar de flexibilidad, lo que demanda una conducción activa. Pero cuando se le despierta, este twin se vuelve rageur y ofrece una bella allonge, propulsando la moto hasta una velocidad máxima de alrededor de 195 km/h. Es una mecánica que anima a jugar con el selector de la caja seis velocidades, una verdadera invitación al deporte.

La parte-ciclo sostiene este carácter. Con una altura de sillín de 775 mm y un peso con todos los líquidos de 202 kg, es accesible y ligera. El chasis de doble cuna y la horquilla hidráulica de 37 mm ofrecen una tenida de ruta serena y una agilidad notable, ideal para las carreteras sinuosas o un uso urbano dinámico. Es ahí donde su posicionamiento de sport touring toma todo su sentido: es confortable para cortar la carretera, pero su lado juguetón incita a desviar hacia los pasos de montaña. Su frenado, con dos discos en el frente y uno en el trasero, puede sin embargo parecer un poco desfasado cuando se explota plenamente sus prestaciones. Es eficaz, pero sin el filo de los sistemas más modernos.

¿Cuál es el precio de una Kawasaki GPZ 500 S? En 2002, se proponía a 5599 €. Hoy, buscar una Kawasaki GPZ 500 S de segunda mano en Francia revela a menudo ofertas interesantes para una máquina fiable y económica. Es una excelente opción para un permiso A2, una moto polivalente que puede servir de trampolín hacia el deporte. Conviene al viajero principiante buscando una primera deportiva, o al motard confirmado deseando una máquina simple y lúdica sin complicaciones. Comparada con contemporáneas como algunas Honda CBR500 o Suzuki GS500, la GPZ se distingue por su look casi imperecedero y su temperamento más francamente orientado hacia el juego. Su defecto principal es también su virtud: ella demanda de participación, ella no entrega su placer sin implicación. Para quien acepta este diálogo, ella sigue siendo una pequeña máquina cautivante.