Honda VFR800F 2018 — Ficha técnica

¿Cómo puede una moto atravesar las décadas sin perder su aura, al tiempo que se somete a los caprichos de las normas? La Honda VFR800F, esta sport-GT de pura cepa, plantea esta pregunta con una elegancia tranquila. En 2018, pasa a la normativa Euro 4 con la discreción de un diplomático: un escape ligeramente retocado para un aliento más limpio, una caja de aire modificada, y la adición de catadióptricos. El balance? Un kilo adicional, casi una formalidad. Pero en la sombra, una pequeña victoria: el fin de una restricción japonesa le ofrece un caballo adicional y un poco de par motor. Es una actualización tan fina que parece invisible, permitiendo a este icono continuar su camino sin una arruga.

Mire esta Honda VFR800F RC79. Su diseño, revisado en 2014, marca un retorno a una rigidez más clásica, lejos de las agresividades plásticas de sus contemporáneas. El faro en X, los retrovisores integrando los intermitentes, las diodos LED – una primicia en una Honda para la iluminación delantera – le dan una modernidad sobria. Pero el verdadero golpe de teatro está bajo la silla: el abandono de las salidas laterales para un retorno a un escape tradicional. No es un capricho estilístico, es una estrategia de adelgazamiento. Siete kilogramos volatilizados gracias a esta elección, una cura de adelgazamiento inesperada para una máquina que, desde su paso a 800 cm³, había tendido más bien a ganar peso. Honda también ha recortado tres kilos en la estructura trasera, ahora en aluminio. El resultado? Una VFR800F que pesa 239 kg con todos los líquidos, una cifra que empieza a hablar a los pilotos sensibles a la masa.

El equipamiento, él, se enriquece sin complejos. El ABS es de serie, y recibe un nuevo compañero: un control de tracción desconectable. Piense que la CBR1000RR, la hypersport de la casa, no disponía de este sistema en esa época. La horquilla HMAS de 43 mm ve sus pinzas pasar a una fijación radial de cuatro pistones, y los discos se hinchan de 296 a 310 mm. Se lamenta la desaparición del frenado acoplado CBS, pero el aumento en precisión es tangible. El famoso mono-brazo Pro-Arm, firma de la estirpe desde 1990, es revisado con sutileza, conectado a un amortiguador ajustable en precarga y extensión. Y estas llantas de radios finos… son simplemente magníficas.

Pero abramos el capó. La mutación es llamativa en la superficie, pero sabia en las entrañas. El chasis aluminio "Pivotless" permanece idéntico, un pilar de fiabilidad. El V4 de 782 cm³, este corazón con una sonoridad mítica, no cambia de cilindrada. El ajuste es sutil: un recalibrado del sistema VTEC para fluidificar la transición entre los modos 2 y 4 válvulas, y una actualización del diagrama de distribución. El objetivo? Mejorar el par motor a bajo y medio regímenes. La potencia máxima de 107 CV ahora llega a 10.250 rpm, y el par de 75,1 Nm a 8.500 rpm. Honda busca la eficiencia, no la desmesura. Con un consumo rondando los 5,15 L/100 km, esta máquina permanece una rutera económica.

Entonces, ¿qué es esta Honda VFR800F Honda 800 VFR 2025 en el espíritu? Una sport-touring que desafía al tiempo. ¿Su público? El viajero exigente que quiere recorrer cientos de kilómetros sin fatiga, el apasionado de mecánica noble que atesora el V4, e incluso el urbano que aprecia su agilidad a pesar de su peso. A 12.999 €, se sitúa en una categoría donde la competencia es feroz, frente a las Yamaha Tracer 9 o las Suzuki V-Strom 1000. Su fuerza no está en los números brutos – 107 CV parecen modestos hoy – sino en su homogeneidad legendaria, su equipamiento completo (puños calefactables de serie, recordatorio automático de los intermitentes), y su carácter único.

¿Su defecto? Justamente, esta modestia. A veces soñamos que Honda lance la VFR que todo el mundo espera: un V4 de 1000 cm³, liberado del VTEC, ofreciendo 140 caballos sin excesos, sobre este chasis ya perfecto. Pero quizás esta espera es el precio de su estatus: la Honda VFR800F es una máquina que cultiva la nostalgia activa, una moto que hace del viaje una mecánica de emoción, no una carrera a especificaciones. Se desliza suavemente de la historia hacia la leyenda, y es quizás ahí su más bella realización.