Honda VFR800F 2019 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser un monumento a la vez que sigue siendo relevante en el mercado? Háganse esta pregunta sobre la Honda VFR800F, esta deportiva de turismo que, incluso en 2025, sigue cultivando su mito con una serenidad desconcertante. La receta no ha cambiado realmente: un chasis de aluminio twin-spar encierra el corazón de la bestia, un V4 de 782 cm3 que eroga 107 caballos a 10.250 revoluciones. Cifras que ya no hacen temblar las fichas técnicas frente a rivales más recientes, pero es justo ahí donde reside su encanto. Este motor V4, heredero directo de las legendarias RC79 de competición, ofrece una sonoridad ronca y un par presente desde el medio del régimen, con 75 Nm disponibles a 8.500 r.p.m. Es una mecánica que se saborea más de lo que se mide, fiable como un martillo, y que propulsa los 242 kg con una elegante determinación hasta más de 240 km/h.

La verdadera fuerza de esta Honda VFR800F es su homogeneidad absoluta. La horquilla cartucho HMAS de 43 mm y el monoamortiguador Pro-Link, ambos regulables, aseguran un comportamiento tan predecible como agradable. El frenado combinado ABS de doble disco delantero hace el trabajo sin florituras. Todo está pensado para el viaje largo y rápido: un asiento a 789 mm accesible, un depósito de 21,5 litros para unas bonitas autonomías, y una posición de conducción que cuida la espalda sin sacrificar el feeling deportivo. Traga los kilómetros con una frugalidad notable, mostrando un consumo medio alrededor de 5 litros cada cien.

Entonces, ¿a quién se dirige hoy? Ciertamente no al pistard en busca de sensaciones extremas, ni al principiante que podría sentirse intimidado por su peso. No, la Honda 800 VFR encuentra su público entre el viajero exigente, aquel que busca una máquina completa, cargada de historia y de una versatilidad inigualable. Es la moto del experto que prefiere la fluidez a la performance bruta, el equilibrio perfecto a la locura de las grandes prestaciones. Por unos 13.500 euros, se compra una experiencia motera terminada, una mecánica con un carácter único, mucho más que un simple vehículo.

El principal reproche que se le puede hacer es justamente esta constancia. Honda no ha considerado oportuno modernizarla radicalmente en los últimos años, y se puede lamentar la ausencia de electrónica avanzada o de un tablero de instrumentos TFT. Pero, ¿es realmente un defecto? Para sus incondicionales, es al contrario la garantía de una esencia pura, no diluida por adornos superfluos. Conducir una VFR800F es pilotar un pedazo de historia siempre vivo, una demostración de que el compromiso perfecto entre deportividad y confort no es una utopía. Sigue, y probablemente seguirá aún durante mucho tiempo, la referencia ineludible en el mundo de las deportivas de turismo.