Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2013 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una Harley-Davidson, especialmente una Sportster, debía conformarse con un aspecto clásico congelado en el tiempo? En 2013, la firma de Milwaukee sacó el juego de las opciones limitadas con este XL 1200 Custom CA, una máquina que balancea un estilo drag bar agresivo sobre una base de pura tradición. No es una revolución técnica, sino más bien un golpe de pincel audaz sobre un lienzo conocido, destinada a aquel que quiere una moto personalizada sin pasar por el taller.

Bajo sus atuendos Candy Orange y Beer Bottle, que evocan más un taller de customización californiano que un showroom estándar, late el corazón inalterado del famoso twin Evolution II de 1202 cm³. Con sus 75 caballos y sobre todo sus 98 Nm de par disponible desde 3200 tr/min, no busca la punta afilada de un motor japonés. Su fuerza es esta empuje masivo y sonico a bajos y medios regímenes, esta sensación de propulsión elástica que caracteriza a los V-twin Harley. La caja de cinco marchas, precisa pero a veces un poco bruta, y la transmisión por correa silenciosa complementan un conjunto mecánico hecho para las baladas descontracturadas, no para la caza de los apex.

Y es ahí donde esta edición especial encuentra su público. Con su manillar drag bar bajo, sus comands recentrados y sus llantas pulidas de cinco radios, adopta una postura más comprometida, casi café racer, conservando una silla baja a 71 cm accesible. El frenado, con un simple disco en la parte delantera, es suficiente para el ritmo que le impone, pero se está lejos de la mordida de una deportiva moderna. A 260 kg con todos los líquidos, se mantiene una moto consistente, imponiendo un pilotaje más físico en las curvas cerradas, donde su amortiguación simple se muestra limitada.

Comparada con una competidora como una Indian Scout de la época, más ágil y técnicamente avanzada, o incluso a una Yamaha Bolt más asequible, esta Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 apuesta todo a la emoción y el estatus. Su precio, alrededor de 11 000 euros nuevo, se explica por su acabado y su carácter de objeto exclusivo. Es una máquina para el urbano con estilo o el viajero del domingo que privilegia la actitud y el sonido grave a la performance pura. Un cruiser que asume su pereza aristocrática exhibiendo un look de bad boy, una mezcla explosiva que, aún hoy, hace de esta edición 2013 un modelo buscado para los amantes de la marca.