Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2014 — Ficha técnica

¿Hay que hablar aún de la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA en 2014? Se podría creer que esta máquina es un dinosaurio congelado en sus propias tradiciones. Pero es precisamente ahí donde radica su encanto, o mejor dicho, donde lo encuentra. Esta moto, con su bicilíndrico en V de 45° de 1202 cc, no está ahí para revolucionar el mundo. Está ahí para dominarlo con una actitud, una presencia física que pocas concurrentes pueden igualar. Con 75 caballos de potencia entregados a 6000 revoluciones, y sobre todo un par de 96 Nm disponible desde 3750 rpm, habla con una voz grave y autoritaria. No corre, avanza con una seguridad tranquila, como si la velocidad máxima de 175 km/h fuera una simple formalidad de la que poco le importa.

Su peso de 265 kg con todos los líquidos podría hacer estremecer a un piloto de circuito, pero en esta máquina se convierte en un elemento de estabilidad. Esta masa, combinada con una altura de asiento de 710 mm, ofrece una postura baja y anclada, típica del estilo cruiser. El manillar Drag-Bar y los controles recolocados esculpen una postura ligeramente agresiva, una invitación a dominar la carretera en lugar de rozarla. Las llantas pulidas de cinco radios y la nueva estética Amber Whiskey / Vivid Black son los elementos de un atuendo cuidado. Es una estética que no pasa desapercibida, un estilo más definido que en ediciones anteriores como la harley davidson xl sportster 1200 custom ca 2013 o la harley-davidson xl sportster 1200 custom ca 2013. La mecánica misma, con este motor Evolution II revestido de negro, juega su papel en este espectáculo visual.

Pero bajo esta fachada, se han operado mejoras concretas. La más notable es la adopción del ABS de serie, una evolución bienvenida en una máquina de esta envergadura. También han agrandado el disco delantero a 300 mm y revisado la pinza y el cilindro maestro. No se hablará de frenado deportivo, sino de un sistema por fin digno de la tarea, más seguro y más consistente que el de la generación anterior. La transmisión por correa sigue siendo silenciosa y sin mantenimiento, fiel al espíritu de simplicidad deseado. El depósito de 17 litros es aceptable para paseos sin estrés, pero no se partirá para un gran viaje con esta máquina. Está hecha para salidas locales, encuentros, para ser vista y para hacer vibrar el pavimento con el sonido característico de su V-Twin.

Comparada con una Indian Scout o con algunas Honda Shadow, la Sportster 1200 Custom CA 2014 se defiende por su pedigrí y su imagen indeleble. Su precio de 12.090 euros es una inversión en un pedazo de cultura americana, no solo en una moto. No conviene a un principiante que busque la facilidad, ni a un viajero que exija autonomía. Su público es el de los riders que buscan la experiencia más que el rendimiento, que valoran el carácter y la sensación bruta procurada por un motor grande a bajo régimen. Es una máquina para aquellos que aceptan sus límites, su peso, su dinámica old-school, para abrazar totalmente lo que ofrece: una presencia monumental y una satisfacción simple, directa, casi primitiva. En 2014, con estas mejoras técnicas sutiles, sigue siendo una opción creíble en el mundo de los cruisers, un bastión del estilo Harley que sigue seduciendo, año tras año, como se verá aún en la harley davidson xl sportster 1200 custom ca 2015.