Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2007 — Ficha técnica

Así que aquí está, Harley lanza un nuevo Sportster y nos lo presentan como el chico malo de la banda. La verdad es que, en 2007, el XL 1200N Nightster es sobre todo un ejercicio de estilo muy exitoso, un guiño a los bobbers de antaño diseñado para seducir al ciudadano en busca de actitud. Estamos lejos de una bestia de carreras, pero increíblemente cerca de una declaración de principios rodante. Todo es cuestión de postura: asiento a 67,8 cm del suelo, suspensiones rebajadas y ese negro mate omnipresente que absorbe la luz. El guardabarros trasero truncado y la placa desplazada completan su perfil bajo y malvado, como un boxeador que encoge los hombros antes del asalto.

Pero no se engañen, bajo este barniz de chico malo se esconde la mecánica probada del V-Twin Evolution de 1202 cm3. Con 75 caballos a 6000 rpm y, sobre todo, 103 Nm de par disponibles desde 3200 revoluciones, es donde reside su verdadero carácter. No se trata de buscar el régimen, sino de disfrutar de esta fuerte y musculosa aceleración tan pronto como se gira un poco el acelerador. La caja de cinco marchas, asociada a la transmisión por correa, asegura cambios de velocidad bastante directos pero una propulsión suave y silenciosa. Se traga las calles sin esfuerzo, con ese sonido ronco y seco típico de los escapes específicos del modelo. Sí, vibra, pero es una vibración que forma parte del espectáculo, una firma mecánica que se compra tanto como el logo en el depósito.

En cuanto a la conducción, hay que mantener los pies en la tierra, en el sentido literal y figurado. Con sus 260 kg con todos los líquidos y una geometría bastante corta, el Nightster es ágil en la ciudad y en carreteras sinuosas a un ritmo moderado. Por otro lado, no le pidan milagros en curvas cerradas o a alta velocidad, la horquilla de 39 mm y los dobles amortiguadores Showa tienen sus límites, y el depósito de 12,5 litros recuerda rápidamente que estamos sobre una máquina para paseos urbanos o salidas semanales, no para viajes largos. Los frenos, con un disco doble en la parte delantera y uno simple en la parte trasera, hacen el trabajo sin adornos, siempre y cuando se soliciten con un poco de anticipación.

¿A quién se dirige entonces? Al piloto que quiere una Harley-Davidson auténtica, sin los cromados brillantes de la Custom, con una dosis de espíritu rebelde y una accesibilidad tranquilizadora. Es la puerta de entrada ideal a la marca para aquel que busca más personalidad que una simple 883. ¿Su defecto? Un precio que roza los 10 000 euros, una suma para lo que sigue siendo, técnicamente, una plataforma Sportster depurada. Pero es justamente ahí su apuesta: vender una emoción, una postura, un estilo de vida mucho más que números en una ficha técnica. Y en este punto, el Nightster, con su cara de infierno y su temperamento de bucanero urbano, indudablemente suma puntos.