Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2012 — Ficha técnica

No importa lo que se diga, la magia Harley no se discute, se vive. Y la Sportster 1200 Nightster de 2012, ella, no le pide su opinión. Plante sus 260 kilos todos a punto, su depósito de 12,5 litros justo, y su mirada negra en el paisaje moto como un desafío. No es una máquina para las almas sensibles o los amantes de la tecnología aséptica. Es un bloque de actitud rodante, una interpretación bruta del bobber, tañada para aquel que prefiere el carácter a los caballos.

Con su silla a 67,8 cm del suelo y sus suspensiones rebajadas, muestra un perfil traposo, casi agresivo. El cromo está prohibido en favor de un negro mate omnipresente, desde el guardabarros trasero truncado al pequeño protector de correa ajourado. Los detalles estilizados, como la placa desplazada o los intermitentes integrando el freno trasero, completan su aspecto de chico malo. No hace falsas promesas. Encarna ese espíritu « factory custom » que seduce tanto como divide. Se está lejos de los roadsters europeos sobre-desarrollados; aquí, cada elección es estética y emocional antes de ser técnica.

Y el corazón de esta emoción, es por supuesto el mítico V-Twin Evolution de 1202 cm3. Con 75 caballos a 6000 rpm y, sobre todo, 103 Nm de par disponible desde 3200 rpm, no juega en la misma categoría que un bicilíndrico japonés o europeo. La potencia es modesta, la velocidad máxima se limita a 170 km/h, pero lo importante está en otra parte. Se trata de esa empuje vehemente a bajo régimen, de ese sonido ronco y seco propio del Nightster, y de esas vibraciones cálidas que atraviesan el chasis de acero. La caja de cinco marchas es precisa, y la transmisión por correa añade al silencio de funcionamiento y a la serenidad de mantenimiento. Es un motor que se saborea, no que se apresura.

No obstante, no espere milagros en lo que respecta a la dinámica. El chasis, probado, y la horquilla tradicional de 39 mm están ahí para asegurar el servicio, no para lucir en curva. Se inclina con cierta languidez, y su frenado, con un simple disco en la parte trasera, es justo correcto. Está hecha para las líneas rectas despejadas, las escapadas urbanas llenas de estilo, o las largas carreteras donde el par es rey. Es la montura ideal para el rider que busca una personalidad marcada, una presencia, y que acepta de cambiar un poco de rendimiento puro contra una dosis masiva de autenticidad.

A un precio que rozaba los 10 000 euros en aquel momento, se posicionaba como una alternativa carismática frente a los roadsters middleweight más pulidos. No convencerá al pistard en ciernes ni al gran viajero. En cambio, para el customizador principiante, el citadino en búsqueda de un estilo radical, o simplemente el aficionado a la mecánica a la antigua, la Nightster sigue siendo un objeto de deseo. Es una moto que le elige tanto como usted la elige. No es perfecta, lejos de ello, pero tiene esa cosa indefinible que solo las Harley pueden ofrecer: un alma.