Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser a la vez un accesorio de moda y una máquina auténtica? Con la Sportster Forty-Eight Special, Harley-Davidson juega en este hilo tenso desde hace décadas. Aquí tenemos la esencia misma del custom americano: un V-Twin de 1202 cm3 que gruñe a 3500 rpm para entregar 96 Nm de par, un chasis de doble cuna vestido de negro mate, y ese icónico depósito “Peanut”. Pero admitámoslo, con sus 7,9 litros, se acerca a la broma. Más vale que te hagas amigo del gasero más cercano.

La diferencia entre el modelo estándar y esta versión “Special” ? Se reduce a tres cosas: un manillar “Tallboy” que endereza ligeramente la posición, franjas de colores retro sobre el depósito, y la supresión de algunos adornos cromados. Por casi 13 000 euros, esto puede parecer escaso. Sin embargo, este pequeño cambio ergonómico está lejos de ser anodino. Suaviza el carácter urbano de la bestia, ofreciendo una conducción más relajada sin traicionar la actitud bravuconería del modelo. Se mantiene en un asiento bajo de 71 cm, ideal para dominar la máquina y sus 252 kg completamente llenos, pero el torso está menos inclinado. Son detalles que cuentan.

En la carretera, el carácter es entero. El motor Evolution, con sus 67 caballos, no es un cohete. La competencia, como algunos roadsters japoneses o europeos, te aplasta alegremente en rendimiento puro. Pero no es el tema. El placer viene de esta respuesta franca a la muñeca, de esta propulsión baja y sonora que te empuja más por el par que por la potencia pura. La caja de cinco marchas es precisa, la correa silenciosa, y el frenado, aunque simple disco delantero, es suficiente para el estilo de paseo que presupone la máquina. Es una moto para sentir, más que para correr.

Entonces, ¿quién compra una máquina como esta? El principiante seducido por el mito, sin duda, gracias a su tamaño manejable. El esteta en busca de un objeto para personalizar, sin duda. Pero también el viajero que prefiere las escapadas cortas y con estilo a los largos viajes. Porque con este depósito miniatura y un comportamiento en carretera que ama las líneas rectas, la Forty-Eight no es una trotamundos. Es un concentrado de actitud, un bolido de ciudad y de pequeñas carreteras que asume su papel de símbolo. No hace concesiones, y es precisamente por eso que la queremos, a pesar de sus defectos. Se paga por la emoción bruta y el estilo atemporal, no por la hoja de especificaciones.