Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2020 — Ficha técnica

¿Puede una Harley realmente hacer olvidar que es una Harley? Esa es la pregunta que plantea este XL 1200 CX Sportster Roadster, una máquina que intenta meterse en la piel de un café-racer moderno. Milwaukee ha decidido visiblemente abordar la calle con un poco más de mordiente, sacando de su propio folclore, el de las viejas KHR que trazaban sobre los circuitos de tierra. El resultado es una Sportster depurada, casi austera, que muestra un temperamento bien diferente al de sus hermanas custom.

El enfoque es claro: aligerar, endurecer, afilar. Con 259 kg en orden de marcha, no es una pluma, pero su aspecto lo niega. El guardabarros trasero truncado, las llantas específicas y, sobre todo, esta horquilla invertida de 43 mm le dan una postura agresiva. El manillar bajo y los reposapiés retrasados te instalan en una posición comprometida, lista para atacar las curvas. Es una Harley que se atreve a mostrar sus articulaciones, y es refrescante. Para quien busca una Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster de segunda mano, este modelo de 2016 a 2019 se distingue inmediatamente por este tren delantero musculoso, aunque el frenado, con sus pinzas de dos pistones, sigue siendo un punto típicamente Harley, eficaz pero sin la mordiente contundente de una japonesa.

El corazón late con el tradicional bicilíndrico Evolution de 1202 cm3. Entrega 96 Nm de par, un valor sano que empuja la moto con ese gruñido característico, aunque los 67 caballos recuerdan que la prioridad está en otro sitio que en la carrera por las revoluciones. La caja de cinco marchas y la transmisión por correa hacen el trabajo con robustez. En carretera, el chasis revela sus intenciones. Los ángulos de ataque y de desviación están trabajados para la vivacidad, y las suspensiones, con 112 mm de recorrido delantero, permiten jugar con el asfalto. Estamos lejos de la comodidad pachidermia de una Softail, es más directo, más bruto. El ángulo de caída anunciado de 31 grados es un verdadero progreso para la marca, aunque un piloto de deportiva japonesa sonreirá con benevolencia.

Entonces, ¿para quién rueda este roadster? Para el aventurero urbano que quiere el estilo bruto de Milwaukee sin el lado cromado y relajado. Para aquel que encuentra las Sportster clásicas demasiado prudentes y las Dyna demasiado pesadas. Es una Harley que se pilota más de lo que se exhibe. Su depósito de 12,5 litros y su silla firme la convierten en una compañera de distancias cortas a medias, ideal para dinamizar tu trayecto diario o escapadas deportivas el fin de semana. Comparada con una Triumph Street Twin o una Ducati Scrambler, es menos potente y técnicamente más rudimentaria, pero ofrece una experiencia sensorial única, hecha de vibraciones y de un par contundente.

En definitiva, la Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 y sus predecesores desde 2016 son propuestas valientes. No reniegan de sus orígenes, pero los retuercen en un sentido más dinámico. No es la deportiva última, pero es probablemente la Sportster más coherente para quien quiere un poco de adrenalina en su twin. Un ovni en la gama, que ha encontrado su público entre los riders buscando un carácter auténtico sin renunciar totalmente al juego.