Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2015 — Ficha técnica

¿Quién dijo que había que elegir entre un coche y una Harley? Con la Tri Glide Ultra, el fabricante de Milwaukee ha estado confundiendo las pistas durante años, y es innegable que el objeto fascina. No es una moto como las demás, es un triciclo de fábrica, una rareza mecánica que extrae sus raíces de un siglo de historia de la marca. La idea de ofrecer un vehículo como este en el mercado francés, como para los modelos 2018 o 2019, es audaz. Está lejos de ser un simple accesorio para Harley Davidson, es una filosofía en sí misma.

Tomemos las medidas de la bestia. Basada en el chasis de una Electra Glide Ultra Classic, esta máquina ve su tren trasero reemplazado por un eje rígido, dos neumáticos de coche y un maletero monumental. ¿El resultado? Una distancia entre ejes de 1692 mm y un peso en orden de marcha cercano a los 561 kg, equivalente a un pequeño utilitario. Junto a ella, una Goldwing parece ligera. Esta arquitectura confiere una estabilidad absoluta, una sensación de barco anclado al asfalto que tranquilizará a los convertidos del coche, pero que marca el fin de toda intención de tomar curvas pronunciadas. La distancia al suelo de 119 mm recuerda rápidamente los límites del concepto.

Bajo el depósito de 22,7 litros, el mítico V-Twin Twin Cam 1690, aquí en versión Twin-Cooled, entrega 86 caballos de fuerza y un par contundente de 138 Nm a 3250 rpm. La potencia no es el objetivo, es la ola de propulsión, ese balanceo característico lo que cuenta. El proyecto Rushmore aportó su lote de refinamiento: ABS interconectado, horquilla de 49 mm, faros Daymaker LED y el ineludible sistema multimedia BOOM! GTS. El confort es real, el maletero práctico y la marcha atrás eléctrica salvadora frente a esta masa.

Entonces, ¿a quién se dirige este monumento? Claramente no al motociclista purista en busca de sensaciones brutas. La Tri Glide Ultra Classic, ya sea que se busque en ocasión en Francia o nueva, es una máquina de turismo extremo, un motorhome de dos… o tres ruedas. Su precio, superior a 35.000 euros para los modelos recientes como la 2022 o la 2023 Harley Davidson Tri Glide Ultra, la convierte en una inversión considerable. ¿Su mayor baza? Ser accesible con un simple permiso B, abriendo las puertas de la familia Harley a un público de automovilistas que desean probar la libertad de la carretera sin los equilibrios peligrosos. Es una experiencia única, un compromiso costoso pero seductor para aquellos que priorizan el viaje sobre la acrobacia.