Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2021 — Ficha técnica

¿Cómo abordar la Harley-Davidson Tri Glide Ultra sin cierto recelo? No hablamos de una simple moto, sino de una institución sobre tres ruedas, un vehículo a la encrucijada de los mundos que perturba tanto como fascina. A más de 40 000 euros, este mastodonte de 564 kilos en orden de marcha no se dirige a las masas, sino a un público bien específico: el automovilista en busca de sensaciones moteras, o el viajero Harley experimentado que quiere cambiar la béquille contra una estabilidad absoluta. Es una propuesta radical, la última concesión al confort y a la paz de la mente, lejos de los escalofríos del contra-viraje.

Sobre el papel, el concepto parece ser un compromiso. Tome una Electra Glide Ultra Classic, reemplace el tren trasero por un eje rígido y dos neumáticos de coche, agregue un cofre gigante y una marcha atrás eléctrica. Obtiene un vehículo ancho como un sofá, más imponente que una Goldwing, y que se conduce con un simple permiso B. Pero eso sería ignorar la lógica profunda de la bestia. Bajo este carenado Batwing late el corazón de un Milwaukee-Eight 114 Twin Cooled de 1868 cm3, un V2 que destila 164 Nm de par motor desde 3250 revoluciones. La aceleración es demencial, casi indecente para una máquina que nunca corre el riesgo de caerse. La velocidad máxima se acerca a los 170 km/h, pero el interés está en otra parte: en esa sensación de potencia inagotable, en ese rugido que hace vibrar la carretera.

Harley ha equipado inteligentemente este transatlántico con las últimas asistencias electrónicas del proyecto Rushmore. El sistema RDRS, con su ABS y su control de tracción específicos para las curvas, aporta una seguridad valiosa cuando se aborda una rotonda con la elegancia de un camión con remolque. La central multimedia Boom! GTS, compatible con Apple CarPlay, y el servicio conectado H-D Connect transforman la experiencia en la de un gran turismo… muy americano. Se habla de una moto, pero el freno de estacionamiento, el cofre de 124 litros y la suspensión trasera a la antigua recuerdan que se navega en aguas híbridas.

Entonces, ¿quién compra una Harley-Davidson Tri Glide Ultra en 2023 o busca una ocasión reciente en Francia? Ciertamente no el piloto en ciernes. Este triciclo apunta al adepto del viaje de larga distancia que privilegia el confort y la capacidad de carga a la vivacidad, o el convertido del coche que quiere el estilo y la comunidad Harley sin los equilibristas. Los accesorios y la decoración personalizada son, por lo demás, un mercado floreciente para estos propietarios, permitiendo transformar este gigante en un verdadero salón rodante. La prueba en carretera revela una conducción extraña, donde se dirige más que se inclina, pero con una estabilidad reconfortante en la autopista o bajo la lluvia.

El veredicto es inapelable. La Tri Glide Ultra no es una moto, es una declaración. Un vehículo de nicho para aquellos que asumen plenamente su elección de rodar diferente, con el presupuesto y el espacio de garaje que conlleva. Cierra un vacío entre el coche descapotable y la gran ruta, aportando a ambos todo el desparpajo y los defectos de la cultura Harley: un aspecto imponente, un sonido característico, un consumo honorable de 5,6L/100km para su categoría, y un mantenimiento dedicado. Para el permiso B, es la puerta de entrada más prestigiosa en el universo del motor de Milwaukee, pero exige, a cambio, aceptar sus leyes y su tosca singularidad.