Harley-Davidson Sportster Iron 1200 2018 — Ficha técnica

¿Se puede seguir siendo un verdadero motociclista si nunca, al menos una vez, se ha acariciado la idea de poseer una Harley? La pregunta, un poco provocativa, encuentra una respuesta casi demasiado accesible con la Sportster Iron 1200. Aquí, no hay una "bager" desproporcionada, sino una base bruta, una propuesta esencial que pretende resumir el espíritu Milwaukee en 256 kilos con todos los líquidos. Un peso que se hace sentir al detenerse, es innegable, pero que parece fundirse tan pronto como el bicilíndrico Evolution se pone a latir.

Todo gira en torno a este motor, y es ahí donde reside el corazón del debate. Con 66 caballos de potencia, estamos lejos del rendimiento explosivo de los roadsters japoneses o europeos. Pero los números no lo dicen todo. El alma de esta máquina reside en su par motor, un enorme 96 Nm disponible desde las bajas revoluciones, alrededor de 3500 rpm. Es esta empujón visceral, esta sensación de puñetazo en la espalda con cada aceleración, lo que seduce y justifica la elección del 1200 frente a su pequeño hermano 883. Por un poco más de dinero, se compra un seguro de tranquilidad al adelantar y una voz más grave en el concierto de los escapes. La caja de cinco marchas, un poco arcaica en su característico "clac-clac", hace el trabajo, y la transmisión por correa sigue siendo de una suavidad ejemplar.

El diseño, por su parte, es una declaración. Todo es negro, mate, robusto. La silueta está encauzada, agresiva, con su manillar "mini-ape" y su asiento solo Café que te instalan en una posición comprometida, muy lejos del sofá de las grandes motos de turismo. Es una apuesta estética exitosa, aunque algunos detalles, como el abandono de las barras de la horquilla pulidas, pican un poco a los ojos de los puristas. La altura del asiento de 735 mm hace que la máquina sea accesible, pero su peso real al maniobrar requiere un poco de fuerza. Estamos claramente en el registro de la moto-objeto, de la pieza de carácter para aquel que quiere pavonearse en la ciudad o recorrer las carreteras costeras con un estilo retro asumido. Los gráficos setenteros en el depósito son la prueba flagrante.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Harley-Davidson Sportster Iron 1200? Ciertamente no al piloto de circuito en busca de tiempos de vuelta, ni al gran viajero al que el depósito de 12,5 litros obligaría a paradas frecuentes. Más bien apunta al rider urbano con estilo, al adepto de los paseos de fin de semana con un look cuidado, o al novato atraído por el mito pero asustado por los tamaños desmesurados. Es una Harley de gama de entrada, pero no una moto barata. Con más de 11.000 euros, se permite el lujo de ser imperfecta: frenado justo correcto, suspensiones básicas, instrumentación minimalista. Pero asume totalmente su identidad. Vibra, claquea, huele a gasolina y aceite caliente. En resumen, es una experiencia sensorial aparte, un flechazo o un rechazo, pero nunca indiferencia.