Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2006 — Ficha técnica

Así que, la Springer. La ves, esa horquilla de paralelogramo que parece sacada de un catálogo de 1946, y piensas inmediatamente: ¿es una moto o un ejercicio de mecánica vintage? Es precisamente esta ambigüedad la que da el sabor de la Harley-Davidson FXSTS Springer Softail. Este tren delantero, una herencia directa de los años 30 reanimada en la posguerra, no está ahí para la performance. Está ahí para hablar. Más pesado, más complejo que una horquilla telescópica moderna, ofrece un confort cierto y un estilo absolutamente devastador, garantía de largos momentos de exposición en la terraza del café. Pero esta fijación en el pasado tiene un precio, y no solo el de 19990 euros.

Porque cuando Harley modernizó su gama con el nuevo Twin Cam 88B de 1450 cc, la Springer, con su horquilla arquitectural, fue dejada de lado para algunos equipamientos. El motor mismo es una bella evolución: 67 caballos de potencia y un par de 108,9 Nm a 3500 revoluciones, le dan a esta bestia de 340 kg una alargue y una voluptuosidad bien superiores al antiguo 1340, sostenidas por una caja de cinco marchas más precisa. La mecánica respira mejor. Pero los frenos ¿son? Han permanecido congelados en el tiempo. Un simple disco en el frente, otro en la parte trasera, con pinzas que parecen insignificantes frente a la masa en movimiento. Para un custom de este calibre, es un punto débil que fuerza a anticipar cada desaceleración, una concesión demasiado grande al estilo.

La conducción es no obstante sana. El chasis Softail, con sus amortiguadores horizontales enmascarados, da la ilusión de una línea rígida mientras absorbe las imperfecciones. La silla baja a 658 mm y la posición brazos extendidos imponen una actitud tranquila, una navegación más que una conducción. Es una máquina para el viajero esteta, aquel que prefiere la sensación a la velocidad, y que considera los 170 km/h anunciados como una información teórica. Consume tu atención, no tu adrenalina. Comparada con una Softail estándar, es un objeto de colección más que un vehículo cotidiano.

El modelo Heritage, con sus guardabarros generosos, sus alforjas y sus neumáticos de flancos blancos, empuja aún más lejos este concepto de máquina-museo. Es el resultado de una idea: la moto como escultura mecánica. Para los apasionados de esta iconografía, incluso el testors harley-davidson fxsts springer softail 1/9 model kit en kit de maqueta debe procurar una cierta fascinación. En la ruta, no convencerá al piloto de circuito, ni siquiera al urbano apurado. Pero seducirá irresistiblemente a aquel que cree que el verdadero progreso, a veces, consiste en saber preservar una locura mecánica del pasado. Es un defecto mayor en el frenado, y una calidad absoluta en el carácter. Te toca elegir cuál es el más importante.