Harley-Davidson FLHR Road King 2007 — Ficha técnica

¿Te acuerdas de la primera vez que viste una Road King? No esta precisamente, sino su antecesor, la Harley Davidson FLHR Road King de 1998 o incluso la versión de 1997. Era una declaración. No un simple vehículo, sino un bloque de presencia americana sobre dos ruedas. Subirse a este modelo 2007 es reconectar con esa esencia, pero con las comodidades del nuevo siglo injertadas sobre ella. Estamos lejos de los choppers imprácticos, aquí, es un custom que ha devorado kilómetros de la Ruta 66.

Con sus 368 kilos con todos los líquidos, la bestia impone respeto antes incluso de girar la llave. Levantar el caballete central requiere un buen golpe de cadera, está bien escondido y su chirrido sobre el asfalto se convertirá en tu banda sonora en la ciudad. Pero enciende este Twin Cam 96 de 1584 cm³, y la sinfonía comienza. Las vibraciones están ahí, una firma indeleble, pero han sido pulidas en comparación con los modelos antiguos. Balancean más de lo que sacuden, excepto al detenerse por completo donde el termómetro sube rápido alrededor de las piernas. Este gran V2 no es un rayo con sus 71 caballos, pero su par de 130 Nm disponible desde 3500 rpm, es toda una filosofía. Sueltas el embrague y los 355 kilos en seco parecen evaporarse, propulsados por una ola de tracción masiva. Casi puedes arrancar en tercera sin inmutarte.

Y es ahí donde la magia opera. La posición es real, entre custom y turismo, con este parabrisas eficaz y estas maletas rígidas camufladas en alforjas blandas. Son vastas, sólidas, e encarnan el espíritu "equipaje de policía" con clase. Harley incluso ha añadido un control de crucero, un detalle que dice mucho sobre las ambiciones de viaje de esta reina. El depósito de 22 litros y un consumo razonable permiten etapas de verdad. En autopista, nos asentamos a 130 km/h, el motor ruge pacíficamente, y con el control de crucero activado, recorremos los departamentos con una serenidad absoluta. No esperes superar los 160 km/h en punta, no es su universo.

Sin embargo, no está entumecida. En las curvas, su peso se domina, la horquilla de 41 mm y los dos amortiguadores hacen un trabajo honesto. La transmisión por correa es silenciosa, pero la caja de 5 marchas, ella, claca sus marchas con un "clonk" mecánico muy satisfactorio. Se siente la sangre de la Harley Davidson FLHR Road King 2000, fiable y robusta, correr por sus venas. Es una moto que pide participación, del cuerpo, de la anticipación. No perdona la precipitación, pero recompensa la placidez.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al viajero que quiere tragar asfalto en un sillón a la americana, a aquel para quien el viaje es un ritual y no una carrera. A aquel que busca la autenticidad de un custom sin las desventajas de un chopper, y que aprecia el legado palpable de una máquina como la FLHR Road King de 1997. A 20695 euros nueva, era una inversión considerable para una moto lenta en el papel. Pero no se vendía con cifras. Se vendía con un sentimiento, el de pilotar un trozo de leyenda, confortable y capaz. Una originaria, en suma, que ha sabido envejecer sin renegar de su propia historia.