Harley-Davidson Dyna Switchback 2014 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser a la vez una base para la personalización y una moto de turismo lista para el viaje largo? Ese fue el desafío que Harley-Davidson intentó con la Dyna Switchback, una máquina que marcó a muchos antes de desaparecer en 2017. El concepto era inteligente: ofrecer una plataforma Dyna, reconocida por su chasis ágil y su aspecto minimalista, pero equipándola desde el principio con un parabrisas alto y un par de alforjas rígidas. Con un giro de llave, se pasa de una custom pura a una moto de turismo funcional. Esta facilidad de conversión fue clave para su éxito, convirtiéndola en una montura ideal para aquel que quiere una sola moto para dos usos.

Debajo del depósito de casi 18 litros late el famoso V-Twin Twin Cam 103 de 1690 cm3. Aquí, entrega 75 caballos de potencia, pero es sobre todo su par motor de 135,6 Nm, disponible desde 3500 rpm, lo que caracteriza la experiencia. Tira con esa generosidad grasienta propia de las Harley, aunque, para ser honesto, se siente un poco limitada en comparación con su implementación en una Road King. El conjunto sigue siendo muy suave y relajado, perfecto para recorrer las carreteras departamentales sin estrés. La caja de seis marchas y la transmisión por correa aseguran un funcionamiento suave y silencioso, mientras que el peso en orden de marcha, 326 kg, se olvida una vez en movimiento. En autopista, el gran parabrisas hace un trabajo correcto, pero se sienten los límites de la carrocería frente a las verdaderas motos de turismo del catálogo.

El verdadero debate, al hojear los anuncios para una Harley-Davidson Dyna Switchback de segunda mano, es su posicionamiento. Pesa como una moto de turismo grande, sin ofrecer el confort integral ni la estabilidad a muy alta velocidad, limitada a unos 160 km/h. En cambio, ofrece el alma y la manejabilidad de una Dyna en ciudad o por carreteras secundarias. Por 17590 euros nuevos en su momento, se colocaba como una alternativa menos intimidante y más versátil que una Street Glide. Era la moto del aficionado a los viajes ligeros, que no quería un transatlántico, o del customizador que buscaba una base ya bien equipada.

Hoy en día, con perspectiva, esta prueba de la Harley-Davidson Dyna Switchback revela una moto de carácter, pero con una mecánica anticuada. Su sustitución por la gama Softail en 2017 aportó más rigidez y rendimiento. Sin embargo, la Switchback conserva un cierto encanto: el de una época en la que Harley proponía máquinas con una personalidad marcada, entre la custom y la moto de turismo. No es la más potente, ni la más confortable, pero su concepto único le asegura un lugar a parte en el corazón de los fans y en los foros dedicados. Sigue siendo un testimonio seductor de un enfoque pragmático del viaje al estilo americano.