Harley-Davidson CVO Tri Glide 2022 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson CVO Tri Glide (2022)

Uno se pregunta a veces dónde Harley-Davidson busca sus ideas. Después de haber adornado con cromo y pintura premium todas sus grandes motos de carretera bajo la bandera CVO, la firma de Milwaukee ahora ataca al Tri Glide. Transformar este triciclo, a menudo percibido como un vehículo utilitario para una clientela muy específica, en un objeto de lujo es una apuesta audaz. El resultado es esta CVO Tri Glide, una máquina que pesa cerca de 577 kg con todos los líquidos y que exhibe un precio de 58.650 euros. Es el precio de una berlina alemana de alta gama, pero aquí se compra una experiencia, un estatus, y la posibilidad de conducir con un simple permiso B.

El corazón de la propuesta sigue siendo el colosal Milwaukee-Eight 117, un bicilíndrico en V de 1923 cm3 que entrega 103 caballos de fuerza y un par de 162,8 Nm desde 3500 rpm. En el mundo Harley, la potencia bruta no es el argumento principal; se vende la sensación, el ronroneo profundo y esta empuje constante que parece capaz de mover un edificio. Con este motor, el Tri Glide, a pesar de su peso fenomenal, nunca se queda sin respuesta. Avanza con una autoridad tranquila, una vocalización grave que anuncia su paso sin necesidad de velocidad. Su velocidad máxima es oficialmente de 170 km/h, pero lo esencial se vive mucho antes, en esa zona donde el par hace todo el trabajo.

Harley ha equipado inteligentemente a este coloso con el sistema RDRS, una suite de ayudas electrónicas incluyendo el ABS y el control de tracción optimizados para las curvas. En un triciclo, donde la dinámica es radicalmente diferente, estos salvavidas son bienvenidos, especialmente para un piloto descubriendo esta configuración. La suspensión, derivada de los modelos Touring, es convencional pero eficaz, con una horquilla de 49 mm y amortiguadores traseros con ajuste de precarga. Estamos lejos de los sistemas semiactivos de la competencia europea, pero el objetivo aquí no es el rendimiento deportivo, es la comodidad y la estabilidad en carreteras interminables.

Lo que realmente justifica el emblema CVO y su precio exorbitante es el nivel de acabado y el equipamiento. La lista es interminable: tapicería calefactada, iluminación LED completa, ruedas Tomahawk específicas, pinturas en dos tonos, elementos de la colección Kahuna, y un audio Rockford Fosgate de 300 vatios. El cofre central y el Tour-Pak ofrecen un volumen de almacenamiento prodigioso, práctico para los viajes largos. El sistema de infoentretenimiento es pilotado por la Boom Box GTS con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, gestión GPS, Bluetooth, e incluso un sistema H-D Connect para vigilar la moto vía smartphone. Es una verdadera chalupa de lujo, diseñada para el viajero que quiere viajar con todas sus maletas y todas sus comodidades.

El CVO Tri Glide es por lo tanto una máquina de nicho, un vehículo de prestigio que transforma el triciclo en un objeto de deseo. Apunta claramente a un público maduro, buscando la comodidad absoluta, la presencia, y la facilidad de conducción ofrecida por la configuración de tres ruedas. Comparado con un triciclo estándar, está en otro universo, el de la personalización última y del equipamiento pléthorico. Sus defectos son evidentes: el peso, el precio, y una dinámica que sigue siendo la de un triciclo, imponente y poco ágil. Pero sus cualidades son justamente lo que hace su encanto: un motor carismático, una comodidad de palacio, y esta capacidad de ser un símbolo de libertad para aquellos que no quieren o no pueden más pilotar una moto clásica. Es una elección apasionada, descomplejada, y resueltamente americana.