Harley-Davidson CVO Breakout 2014 — Ficha técnica

Quand Milwaukee décide de jouer la carte du spectacle absolu, ça donne quelque chose comme la harley-davidson cvo breakout 2014. Un chopper de salon ? Non. Une machine taillée pour impressionner autant sur le bitume que sous les projecteurs d'un show. Le programme CVO, pour Custom Vehicle Operations, c'est l'atelier couture de la marque : chaque modèle qui en sort est traité comme une pièce de série limitée, avec les finitions et le tarif qui vont avec.

Le moteur annonce la couleur dès le premier coup d'oeil. Le twin Screamin' Eagle 110B de 1803 cm3, doté d'arbres d'équilibrage pour lisser les vibrations les plus brutales, développe 91 chevaux à 5010 tr/min et surtout 152 Nm de couple disponibles dès 3500 tr/min. Sur 330 kilos tous pleins faits, ce couple massif se traduit par des relances franches, quasi organiques, celles qui collent le pilote à la selle sans prévenir. La boîte six rapports à courroie gère l'affaire avec une douceur caractéristique des grosses américaines, et la consommation contenue à 5,2 litres aux cent autorise une certaine sérénité sur les grandes distances malgré un réservoir limité à 18,9 litres.

Ce qui frappe en premier, c'est la silhouette. La roue avant en 21 pouces aux rayons filiformes étire la ligne vers l'avant, créant cette perspective de dragster qui n'appartient qu'aux customs extrêmes. A l'arrière, le pneu de 240 mm écrase le sol comme une affirmation de puissance brute. Entre les deux, une selle basse à 630 mm, des garde-boue rasants, un compteur réduit au strict minimum : le harley-davidson cvo breakout refuse toute fioriture inutile. Le chrome est là, bien présent, mais jamais vulgaire, appliqué avec la précision d'un preparateur qui sait exactement où s'arrêter.

Face à une Indian Chieftain Dark Horse ou une Boss Hoss, la harley-davidson cvo breakout joue une partition différente. Elle ne cherche pas le confort du grand routier ni la démesure caricaturale. Elle assume un positionnement de custom pur, presque show bike rendu praticable, avec ABS, régulateur de vitesse et démarrage sans clé de série pour adoucir le quotidien. Son empattement de 1709 mm et sa garde au sol de 107 mm lui interdisent toute prétention sportive, et ce n'est pas le problème. Le problème, c'est le prix affiché à 29 500 euros, qui transforme toute harley davidson cvo breakout occasion en cible sérieuse pour qui cherche ce niveau de finition sans passer par le neuf.

Ce n'est pas la moto du débutant, ni celle du grand voyageur. C'est celle du pilote qui a déjà fait le tour des customs classiques et veut monter d'un cran, tant en termes de caractère que de visibilité. Ceux qui cherchent une harley davidson cvo breakout a vendre savent généralement très bien ce qu'ils veulent, et ils ont rarement tort : sur ce segment, le CVO Breakout reste une référence difficile à contourner.