Harley-Davidson CVO 1870 STREET GLIDE FLHXSE 2017 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson CVO 1870 STREET GLIDE FLHXSE (2017)

¿Quién dijo que una Harley-Davidson, especialmente en versión CVO, debía ser necesariamente un ejercicio de estilo retro y un tanto torpe? Con esta Street Glide de 2017, Motor Co. parece haber escuchado finalmente los murmullos, convertidos en gritos, de aquellos que querían una moto capaz de recorrer distancias sin martirizar la espalda y las muñecas. El argumento central aquí no es el par monstruoso del V-Twin Milwaukee-Eight 114, aunque sus 164,8 Nm desde 3250 rpm son una declaración de intenciones musculosa, sino bien el cambio bajo los cromados: el chasis y las suspensiones.

Se fueron los días de los amortiguadores traseros de ajuste neumático. Bueno, se puede decir. La llegada de una horquilla Showa SDBV de 49 mm y de amortiguadores de emulsión en la parte trasera marca un punto de inflexión pragmático. Se acabó la bomba de mano y los ajustes aproximados, lugar a una simple rueda. Es un progreso de una evidencia ineludible para el mundo moto en general, pero para Harley, es casi una revolución cultural. La promesa de una constancia en el tiempo, de una estabilidad de precarga que no flaquea, cambia radicalmente el panorama para el viajero de larga distancia. En una bestia de casi 400 kg con todo lleno, esta asidera más firme y más predecible es una bendición.

Hablemos justamente de esta masa. A 39.550 euros, el cliente CVO no compra solo una moto, adquiere un estatus, un acabado impecable y ese motor que pulsa con una autoridad única. Los 102 caballos no van a asustar a una BMW K 1600 B, pero son suficientes para propulsar el conjunto hasta velocidades máximas honorables alrededor de 170 km/h, con esa empuje torrencial a medio régimen que es la firma de la marca. Es ahí donde reside todo el paradoja de esta máquina. Está técnicamente anclada en su época con esta caja de seis marchas precisa y este frenado de doble disco de 300 mm, pero su alma permanece profundamente retro, centrada en la sensación y el espectáculo más que en la performance bruta.

¿El público objetivo? No es claramente el joven con el permiso recién obtenido o el pistard en ciernes. Es el viajero experimentado, el americanófilo asumido que quiere lo mejor de lo mejor en la crucero. Aquel para quien el viaje es un ritual, y que acepta el peso y el volumen como el precio a pagar por ese sentimiento de estar al mando de una locomotora viviente. Frente a una Indian Roadmaster, más orientada al confort high-tech, o una Honda Gold Wing, una verdadera berlina sobre dos ruedas, la Street Glide CVO apuesta por la actitud y la tradición, pero con una pizca de modernidad finalmente bienvenida.

Entonces, ¿es la moto de carretera definitiva? No, si se busca la eficiencia pura. Pero es sin duda una de las Harley más logradas y capaces jamás producidas para tragar asfalto. Demuestra que la marca puede evolucionar sin renegar de su ADN, aportando soluciones técnicas simples y eficaces a debilidades históricas. Un pequeño paso para la técnica, un gran paso para el piloto Harley.