Harley-Davidson 1870 Road King Special FLHRXS 2020 — Ficha técnica

¿Qué impulsa a un fabricante centenario a vestir a su rutera fetiche con un traje de cuervo? En Harley-Davidson, la respuesta se resume en una palabra: actitud. La Road King Special FLHRXS cosecha 2020 toma la receta probada de la Road King, la sumerge en un baño de pintura negra y le injerta el bicilíndrico más grande del catálogo. El resultado es una máquina que rechaza el cromo ostentoso para afirmar mejor su carácter. Frente a la FLHR estándar, discreta y comedida, o a la Classic que juega la carta retro, esta Special elige el registro del bagger oscuro, casi amenazante. Un posicionamiento que habla directamente a los motociclistas hastiados de los cromos relucientes pero todavía aferrados a la filosofía del V-twin americano.

El tratamiento dark cubre prácticamente cada centímetro cuadrado de metal visible. Defensas de motor, retrovisores, intermitentes, tapas del filtro de aire, colectores de escape, silenciadores, horquilla: todo pasa al negro. El manillar Mini-Ape eleva las muñecas y coloca el torso en una postura más ofensiva que en una Road King clásica, sin por ello sacrificar la comodidad en los trayectos largos. Las ruedas han crecido respecto a las generaciones anteriores. Ahora encontramos un 130/60-19 delante y un 180/55-18 detrás, montados sobre llantas Prodigy de diseño abierto. Este cambio de neumáticos modifica sensiblemente el perfil de la moto y le otorga un aspecto más dinámico. El asiento, situado a 695 mm del suelo, desciende diez milímetros respecto a las versiones anteriores. Un detalle que facilita el manejo, bienvenido cuando se habla de una máquina de 366 kg con todos los depósitos llenos.

Bajo ese traje nocturno late el Milwaukee-Eight 114, un bicilíndrico en V a 45° de 1868 cm3. Con sus cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 10:1, desarrolla 90 CV a 5020 rpm. La cifra no hace soñar sobre el papel, sobre todo frente a una Indian Chieftain Dark Horse y sus algunos caballos adicionales. Pero este motor no se juzga por las revoluciones. Su verdadero talento es el par: 162,8 Nm disponibles desde las 3000 rpm. En la práctica, la recuperación es inmediata en cada una de las seis marchas, y la transmisión por correa filtra los tirones con una suavidad que la cadena desconoce. Respecto al antiguo bloque 107, la ganancia de cilindrada se traduce en un excedente de fuerza en la parte baja del cuentarrevoluciones que hace los adelantamientos más serenos en carretera nacional.

La cosecha 2020 marca un verdadero punto de inflexión en materia electrónica. El paquete Reflex RDRS integra un control de tracción regulable en tres modos, un ABS combinado sensible al ángulo de inclinación, un anti-rebote gestionado por el par motor, un asistente de arranque en pendiente y un sensor de presión de neumáticos. Para una Harley-Davidson, es una pequeña revolución. La moto conserva su aspecto de cruiser old school ofreciendo al mismo tiempo una red de seguridad digna de una rutera europea. El chasis de doble cuna de acero recibe una horquilla telehidráulica de 49 mm con 117 mm de recorrido y dos amortiguadores traseros de emulsión limitados a 55 mm de recorrido. El frenado se apoya en un doble disco de 300 mm delante pinzado por pinzas de cuatro pistones, y un disco simple de 300 mm detrás. Correcto para el segmento, sin llegar a ser deportivo.

Queda la cuestión del precio: 26 590 euros. No es barato, pero es el precio de entrada en el mundo del touring Harley-Davidson con la mecánica 114 y el equipamiento electrónico completo. El depósito de 22,7 litros permite una autonomía razonable entre dos paradas, siempre que no se exija demasiado al V-twin. La Road King Special se dirige a motociclistas experimentados, capaces de manejar 366 kg en una rotonda cerrada y lo bastante pacientes para apreciar un ritmo de crucero en lugar de una caza de curvas. Es una máquina de convicción, no de compromiso. Quienes busquen polivalencia pueden mirar hacia la Street Glide. Quienes quieran el negro, el par y la carretera recta hasta el horizonte ya saben que esta es la que necesitan.