Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 — Ficha técnica

¿Quién puede necesitar 423 kg y un V-Twin de 1868 cm³ para irse de vacaciones? Los aficionados al gran turismo a la americana, aquellos que consideran que un trayecto de 800 kilómetros no es más que un calentamiento. La Harley-Davidson Road Glide Limited FLTRK modelo 2022 se dirige a esa tribu de viajeros de largo recorrido, dispuestos a firmar un cheque de 32 690 euros para hacerse con el buque insignia de Milwaukee.

Esta Limited retoma el testigo de la antigua Road Glide Ultra añadiendo una capa de refinamiento. Llantas Slicer II de 18 pulgadas tanto delante como detrás, puños calefactables de serie, emblemas específicos en los guardabarros y acabado Pin Striping en el interior del carenado. El depósito de 22,7 litros se mantiene idéntico, lo que, para una máquina de estas dimensiones, obliga a paradas regulares en la gasolinera. En cuanto al almacenamiento, las dos maletas laterales y el Tour Pak ofrecen 132 litros de capacidad. Suficiente para guardar lo necesario para dos semanas de road trip sin hacer concesiones.

Bajo el capó, por decirlo de alguna manera, el Milwaukee-Eight 114 desarrolla 87 caballos a 5 020 rpm. Una cifra modesta frente a la Honda Gold Wing Tour o la BMW R 1250 RT, que ofrecen claramente más potencia. Pero la Harley juega en otro terreno: el del par motor. Con 158,9 Nm disponibles desde las 3 000 rpm, el bicilíndrico en V a 45° empuja fuerte y bajo. No hace falta estirar las marchas de la caja de seis velocidades, la transmisión por correa devora los kilómetros con un rugido sordo. La velocidad máxima se limita a 170 km/h, lo que resulta más que suficiente en autopista pero confirma que esta máquina nunca pretendió jugar a ser deportiva.

Harley-Davidson ha hecho un esfuerzo notable en la electrónica embarcada. El paquete RDRS, Reflex Defensive Rider Systems, agrupa un control de tracción con dos modos, un ABS activo en curva, una frenada combinada sensible a la inclinación, un antirrebote y un asistente de arranque en pendiente. Equipamientos que se encuentran en BMW o Ducati desde hace varios años, pero que seguían siendo escasos en el catálogo de Milwaukee. El sistema multimedia Boom Box GTS, controlado mediante una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, gestiona la navegación GPS, la radio, la música y las llamadas telefónicas por reconocimiento de voz. La aplicación H-D Connect permite supervisar la moto a distancia: nivel de combustible, carga de batería, alerta antirrobo. El servicio es gratuito el primer año y después se factura a unos quince euros al mes.

En carretera, la Road Glide Limited se distingue por su carenado fijado al chasis de doble cuna de acero, y no a la horquilla. El "Shark Nose", ese morro hendido característico, corta el aire sin transmitir turbulencias al manillar. La horquilla telehidráulica de 49 mm y los dos amortiguadores traseros garantizan un confort correcto, aunque las suspensiones carecen de ajustes finos en comparación con lo que ofrece una Gold Wing Tour con su sistema de doble triángulo. El asiento, situado a solo 735 mm, hace la máquina accesible a pesar de su considerable peso. La frenada corre a cargo de tres discos de 300 mm con pinzas de cuatro pistones, un dispositivo eficaz pero exigido por la masa del conjunto. Frente a la competencia, la Road Glide Limited se posiciona como la GT más característica, la más marcada culturalmente. Nunca será la más ágil ni la más prestacional. Está hecha para quienes quieren viajar con una cierta idea de la moto, donde el estilo cuenta tanto como el destino.