Harley-Davidson 1250 V-ROD édition Patrouille de France 2013 — Ficha técnica

Cuando Milwaukee se encuentra con Salon-de-Provence, el resultado es algo inesperado. La V-Rod y el Alpha Jet nunca debieron cruzarse, y es precisamente esto lo que hace que esta moto sea fascinante. Para celebrar los sesenta años de la Patrouille de France, Harley-Davidson vistió a su muscle bike más radical con un profundo azul tricolor, con una frescura que representa el avión de reacción icónico y el logotipo conmemorativo como carenado lateral. El resultado es una pieza única, en el sentido estricto de la palabra.

La elección de la V-Rod no es arbitraria. Entre todas las Harley, es la que más se aparta del dogma Milwaukee. Su motor Revolution de 1246 cm³, desarrollado en colaboración con Porsche, gira a un régimen que las antiguas Sportster nunca habrían visto. Ciento veinticinco caballos a 8250 tr/min, 110,8 Nm a 7250 tr/min: estamos lejos de la mecánica que gruñe al ralentí en la Ruta 66. El chasis de doble cuna tubular, la horquilla de 49 mm, el neumático trasero en 240/40-18 plantan una silueta baja y musculosa, casi agresiva. La silla a 675 mm la hace accesible a pesar de sus 302 kg completamente llena, un peso que se siente sobre todo al detenerse. En movimiento, la máquina esconde bien su corpulence, y los 210 km/h anunciados en velocidad máxima no parecen usurpados.

Lo que distingue a esta edición de cualquier V-Rod de serie no es la mecánica sino el símbolo. La analogía entre las dos máquinas se basa en varios puntos: aceleración franca, líneas que rompen con las convenciones de su época respectiva, y una cierta idea del espectáculo. La Patrouille de France no vuela para transportar pasajeros, la V-Rod no circula para ir a hacer la compra. Ambas existen para provocar algo en el espectador. Es una postura que pocos constructores habrían podido reivindicar con credibilidad, pero Harley, con este modelo lanzado en 2002 como ruptura deliberada con su propio legado, lo logra sin forzar.

Esta moto recorrió inicialmente Francia durante las celebraciones de los 110 años de la marca antes de unirse a la concesión Harley Sunroad de Salon-de-Provence para una subasta el 14 de septiembre. Los beneficios se destinan a "Solidarité défense" y "Tout le monde chante contre le cancer". El objeto está por lo tanto doblemente cargado: pieza de colección por un lado, gesto caritativo por el otro. A 25 500 euros para una V-Rod de serie, el precio de salida de este ejemplar único corre el riesgo de superar con creces esa cifra.

No es una moto para todo el mundo. Ni para el principiante que busca un tamaño razonable, ni para el viajero que quiere cargar alforjas. Es una máquina para aquel que quiere poseer algo que solo existe en un único ejemplar en el mundo, en la intersección de dos culturas francesas muy diferentes, la alta costura mecánica estadounidense y la excelencia aeronáutica tricolor. Difícil encontrar un argumento en contra de eso, sobre todo cuando la venta financia causas que valen la pena.