Ducati Streetfighter V2 S 2025 — Ficha técnica

Ducati siempre ha destacado en el arte de la provocación mecánica, y esta nueva Ducati Streetfighter V2 S 2025 no es una excepción. Imaginen la Panigale V2, despojada de su carenado, con una postura más agresiva y una mirada que desafía. Es exactamente la esencia de este streetfighter, una moto que rechaza toda discreción. Con su bicilíndrico en L de 890 cc, ya no ofrece las cifras abrumadoras de sus ancestros, pero anuncia 120 caballos a 10750 rpm y un par de 93,3 Nm. Una potencia más razonada, pero sabiamente distribuida gracias a una distribución variable, prometiendo una disponibilidad incrementada. Se pierde el sistema Desmo y el monobrazo, un sacrificio para algunos puristas, pero se gana en agilidad y facilidad de manejo.

El verdadero cambio, y es un punto de inflexión para esta generación, reside en su parte ciclo. Por primera vez en el "pequeño" streetfighter, Ducati ofrece suspensiones Öhlins en esta versión S. Una horquilla NIX30 invertida de 43 mm y un monoamortiguador del mismo fabricante sueco reemplazan al equipo anterior. No es solo un distintivo dorado, es una ganancia tangible en confort y precisión, ajustable infinitamente para adaptarse al estilo de cada uno. El frenado, ya sólido, pasa a pinzas Brembo M50 monobloque de cuatro pistones sobre discos de 320 mm. La moto respira calidad, y su peso con todos los líquidos de 175 kg confirma una voluntad de dinamismo.

Esta Ducati Streetfighter V2 S es también una moto más conectada y más exclusiva. La electrónica es pléthora: ABS de curvatura, control de tracción, anti-wheeling, regulación del freno motor, cuatro modos de conducción y limitador de revoluciones en punto muerto. Incluso se vende en configuración de un solo asiento de forma estricta, el kit de pasajeros siendo un accesorio opcional, una elección que acentúa su carácter personal y deportivo. Con un depósito de 15 litros y un asiento a 838 mm, sigue orientada hacia trayectos cortos y dinámicos, más que los grandes viajes.

Comparada con competidores como la KTM 890 Duke R o la BMW F 900 R, Ducati juega en otro registro. No es la más potente ni la más radical de este segmento de roadsters deportivos, pero ofrece una mezcla distintiva de agresividad estilística, acabados italianos y una nueva accesibilidad. Sus 120 caballos son menos intimidantes que los 135 caballos de la versión anterior, pero están mejor aprovechables, sobre todo con el asistente a la salida que ayudará a los menos experimentados. Es una máquina para aquel que quiere la actitud Ducati sin la brutalidad extrema, un pistard urbano o un viajero deportivo buscando una moto con carácter, pero con un poco más de versatilidad diaria.

Con un precio de 17990 euros, se posiciona como una opción premium en el segmento. Se puede debatir la pérdida de potencia y algunas especificaciones técnicas, pero el conjunto es coherente. Es una evolución, no una revolución. Ducati ha suavizado a su luchador callejero, le ha dado armas más precisas y un comportamiento más predecible, sin quitarle su alma conflictiva. No será la moto de todos, pero para aquellos que vibran con la idea de una mecánica italiana vestida de Öhlins y Brembo, con un diseño que destaca, esta Streetfighter V2 S 2025 representa un argumento seductor, a medio camino entre la locura y la razón.