Ducati Streetfighter V2 S 2026 — Ficha técnica

¿Puede una Streetfighter ser refinada? Esa es la pregunta que plantea esta Ducati Streetfighter V2 S 2026, una máquina que parece haber cambiado parte de su salvaje originalidad por un traje a medida. Bajo esta carrocería agresiva y estas líneas afiladas, el corazón late de manera diferente: un bicilíndrico en L de 890 cm3, entregando 120 caballos de potencia a 10750 rpm y 93,3 Nm de par. Cifras que, admitámoslo, hacen palidecer de envidia a pocas superdeportivas, pero que marcan un retroceso notable frente al modelo anterior. Ducati ha elegido la razón, sacrificando caballos de potencia en el altar de la homologación y, probablemente, de la accesibilidad.

La gran novedad es la llegada del oro sueco. Por primera vez en el “pequeño” luchador, la horquilla invertida Öhlins de 43 mm y el monoamortiguador de la misma marca son de serie. Es un salto cualitativo enorme, un argumento que justifica por sí solo una mirada a la versión S. Asociado a un chasis monocasco de aluminio y a un sistema de frenado Brembo M50 monobloc radial, el chasis promete una precisión de bisturí. Con sus 175 kg con todos los líquidos, esta Ducati Streetfighter V2 se muestra una agilidad teórica redoutable, muy lejos de las bestias un poco pesadas de antaño.

La electrónica tampoco se queda atrás, con una dotación digna de un teatro de variedades: ABS de curvas, control de tracción y de wheelie, limitador de revoluciones en circuito, e incluso intermitentes auto-cancelables. La moto se entrega en estricta configuración de un solo asiento, una elección asumida que subraya su carácter centrado en el piloto. Para llevar un pasajero, será necesario apretar la hucha para el kit opcional. Un detalle que dice mucho sobre el público objetivo: el piloto de circuito del domingo o el urbano exigente que busca la sensación pura, sin compromisos.

A casi 18.000 euros, el precio es salado, pero se justifica frente a la competencia. Comparada con una MV Agusta Brutale 800 o una KTM 890 Duke R, la Ducati Streetfighter V2 S 2026 juega en otro registro, más premium, más logrado en su acabado y su imagen. Ya no tiene la potencia bruta de una Triumph Street Triple RS, pero a cambio ofrece un pedigrí y un chasis de una sofisticación superior. Es una máquina para el que quiere pavonearse en el café, pero también para atacar un puerto de montaña con una precisión quirúrgica.

En definitiva, esta generación es una evolución paradójica. Ha perdido en locura pura lo que ha ganado en civismo y en tecnicidad. El motor, menos potente, es más lineal y probablemente más utilizable en el día a día. El chasis Öhlins es un sueño. Pero se echará de menos el alma un poco pícaro de las antiguas, su lado impredecible. Esta Streetfighter V2 S es una magnífica moto, terriblemente eficaz y deseable, pero se parece a un felino domado. Tiene los colmillos, pero lleva una correa de titanio.