Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2019 — Ficha técnica

¿Puede una Ducati ser una moto de uso diario sin sacrificar su carácter? La Scrambler 800 Full Throttle, especialmente en su versión 2019, intenta responder afirmativamente. Extrae su inspiración directa del universo del flat track, un guiño al campeonato Super Hooligan y al piloto Frankie Garcia. Esta versión no es solo un simple aderezo. Encarna la faceta más rebelde y concentrada de la gama Scrambler, con una estética amarillo y negro agresiva que le da una sacada presencia. Lejos de ser un simple accesorio, este look anuncia un enfoque más deportivo y nervioso.

Debajo de este barniz de chico malo, encontramos el famoso bicilíndrico en L de 803 cm3, refrigerado por aire y que anuncia 73 caballos de potencia. La potencia es idéntica a la de la Icon, pero es en la sensación donde la Full Throttle se distingue. El twin Desmo respira por una doble salida Termignoni baja, que le ofrece una voz ronca y voluble, mucho más viril que el modelo de base. El par de 67,7 Nm está disponible pronto, haciendo que la moto sea viva y reactiva en ciudad como en las carreteras sinuosas. Con un peso en orden de marcha de 189 kg, conserva esa agilidad que hace el encanto de las Scrambler, aunque la actualización 2019 ha añadido algunos kilos, sobre todo para integrar el sistema multimedia Ducati.

La ergonomía ha sido retocada para ajustarse a su carácter. El manillar es más bajo que en la Icon, el sillín específico y el respaldo trasero afinan la silueta. La posición es ligeramente más comprometida, pero sigue siendo accesible con una altura de sillín de 790 mm. Las mejoras no son solo cosméticas. Ducati ha injertado el ABS Cornering, revisado los ajustes de suspensión, y ofrecido palancas de freno y de embrague ajustables. El frenado, con su disco delantero Brembo de 330 mm en fijación radial, inspira una confianza sólida. Es una moto que se quiere más técnica y terminada, sin llegar a caer en la complejidad excesiva.

¿Para quién circula? El público objetivo es claro: el piloto urbano o el viajero del fin de semana que busca una alternativa al roadster clásico, una máquina con un carácter auténtico y deportivo. Sedurá a aquel que quiere una Ducati en el día a día, dotada de una verdadera personalidad, sin los excesos y los precios de una Panigale. A 10.950 euros, se posiciona como una opción premium en el segmento de los neo-retro. Comparada con una Triumph Street Scrambler, es más nerviosa y sonora. Frente a una BMW R nineT Pure, es más ligera y quizás más lúdica. ¿Su defecto? Ese pequeño exceso de peso y un precio que justifica que se la exija sin compromisos.

La Ducati Scrambler 800 Full Throttle, ya sea un modelo 2019 o una ocasión reciente, no es una moto tibia. Es una declaración de intenciones, una máquina que asume su lado pícaro y deportivo. Demuestra que se puede injertar electrónica moderna y un equipamiento completo sobre una plataforma simple y eficaz, sin asfixiar su alma. Para una prueba, la Ducati Scrambler 800 Full Throttle revela una moto coherente, tañada para aquel que quiere carácter a cada apertura de gas, sin olvidar nunca la sonrisa.