Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2018 — Ficha técnica

¿Puede una moto de estilo retro tener el alma de una custom? Con la Scrambler 800 Full Throttle, Ducati claramente intentó ese desafío. Esta versión, nacida en la primera ola de las Scrambler modernas y regularmente renovada hasta hoy, no se conforma con un simple cambio de apariencia. Es una filosofía sobre dos ruedas. Tomemos este modelo 2018, al final de su primera generación. Por unos 10.650 euros nuevos, se obtenía mucho más que una Icon disfrazada. El bicilíndrico L de 803 cm3, fiel a su puesto con sus 73 caballos y sus 67,7 Nm de par, se ve dotado de un escape Termignoni bajo. El sonido pasa inmediatamente de un ronroneo discreto a un gruñido grave y franco, un verdadero placer para los sentidos. El peso anunciado, 186 kg en orden de marcha, sigue siendo ligero, pero es sobre todo la posición la que cambia las cosas.

Comparada con una Icon, la Full Throttle sufre una cirugía estética minimalista pero eficaz. La parte trasera se acorta, el guardabarros delantero se convierte en una simple lámina, y el manillar de sección variable es más bajo y más plano. Resultado, la silueta se hace más agresiva, más tensa, evocando un poco la cultura café-racer sin caer en la réplica. El asiento a 790 mm sigue siendo accesible, pero uno está más inclinado sobre el depósito de 13,5 litros. Es ahí todo el carácter de esta máquina: ofrece un toque deportivo al día a día sin sacrificar el enfoque relajado de la gama. Una prueba de la Ducati Scrambler 800 Full Throttle confirma esta impresión: la horquilla invertida de 41 mm y el freno Brembo radial delantero ofrecen una seriedad adicional, pero la motorización flexible y el chasis de acero siguen siendo increíblemente fáciles de dominar.

¿Para quién es? Ciertamente no para el purista de la pista, ni para el viajero que busca confort. La Full Throttle apunta al rider urbano y periurbano que quiere destacar, para quien el estilo y la sensación cuentan tanto como los números. Con una velocidad máxima cercana a los 180 km/h, no es un cohete, pero su par disponible pronto la hace vivaz en las recuperaciones. Frente a una competencia como la Triumph Street Scrambler, más suave y viajera, Ducati juega la carta de la nerviosidad y la actitud. ¿Sus defectos? El depósito un poco justo para largos trayectos, y un acabado a veces espartano que recuerda su posicionamiento de gama de entrada Ducati. Pero es también lo que hace su encanto: no es una moto pulcra.

Observar las fichas técnicas de los diferentes años, de la Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2016 a la 2023, muestra una evolución en dientes de sierra. El modelo 2018, como el 2017 antes que él, se beneficia de este pequeño lifting gráfico con sus flancos de cuadros, un guiño discreto a los apasionados. Es una moto que se vende sobre un sentimiento más que sobre argumentos racionales. Para quien busca una ocasión, las versiones 2018-2019 representan un buen compromiso, ofreciendo ese carácter afirmado antes de las evoluciones ulteriores. En cuanto a preguntarse cuál es la potencia de la Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025, eso se reduce a la especulación, pero el espíritu, él, deberá perdurar. Esta moto es una canalla bien vestida, una invitación a sonreír bajo el casco más que a escrutar un velocímetro. Ella prueba que la emoción puede nacer de un simple cambio de ángulo de manillar y de un sonido de escape bien calibrado.